Nu kostar det att åka in till Stockholm igen och varken färdtjänst eller taxi är undantagna. Klockan halv sju i går morse slogs betalstationerna på i Stockholm.

Men första dagen blev ovanligt stillsam. Morgontrafiken flöt på som vanligt. På Odenplan, Slussen och vid T-centralen rådde lugnet. Enligt SL har ingen större tillströmning av folk märkts av varken på bussar eller i tunnelbanan.

Det är som vanligt, ingen skillnad alls. Om man jämför med förra gången det här infördes i januari, då märktes det direkt, säger busschauffören Heino Härd.

Han kör buss 515 som går mellan innerstan och Solna. Själv bor han utanför stan.

De flesta har inte kommit tillbaka från semestern ännu. Om två veckor lär det bli betydligt fler.

Inte heller i biltrafiken märktes någon större förändring. Men det lugna läget gjorde det svårt för Vägverket att se någon tydlig skillnad.

– Det har varit glest mellan fordonen men samtidigt är det sommartrafik och få bilar över lag. Vädret spelar också in om folk tar bilen eller inte, säger Lovise Jarn Melander på Vägverket.

Vägverket har den senaste tiden fått in många oroliga samtal från allmänheten. Frågorna handlar bland annat om hur man skaffar autogiro, som beställs via vägverkets hemsida. En som däremot redan varit ute i god tid är mammalediga Helga Une. Hon skaffade autogiro tidigt men i går valde hon ändå att åka kommunalt.

Jag kommer från Oslo och där har vi haft biltullar länge. Själva skatten har jag ingenting emot men sättet de har genomfört det på är helidiotiskt, framför allt betalningssättet. I Norge finns det flera sätt att betala bland annat med pengar direkt på platsen, säger hon.

Nytt för i år är att taxi och färdtjänst inte undantas från trängselskatten. Tidigare räknades det som kollektivtrafik men inte enligt de nya reglerna. Det innebär att taxibolagen tvingas höja avgifterna. Taxi Stockholm höjer priset på alla resor den 1 september med sex kronor per ”typresa”. Priset för en typresa ligger på 206 kronor. Höjningen gäller enbart resor som görs när betalstationerna är öppna.

Varje taxiföretag får göra en egen bedömning om hur man ska kompensera utgiften, om man gör ett generellt påslag eller tar ut det i form av andra avgifter. I slutändan är det kunderna som kommer att drabbas, säger Lennart Hamnered, fackordförande i Taxiförbundet.

För många taxiförare som även är ägare till sina bilar resulterar trängselskatten i en utgift på ungefär 1 500-1 800 kronor i månaden eller 60 kronor per dag. Pengar som man får dra av på skatten.

– Men under tiden, vad ska jag leva på då? Det är orättvist, först höjd trafikskatt och sedan detta. Det blir svårt att få det att gå ihop, säger taxiföraren Adel Amin.

Inte heller den särskilda sortens färdtjänstbussar som är specialbyggda för att kunna ta rullstolsbundna personer kommer undan avgiften. För Stockholms stads färdtjänstförvaltning kommer det att innebära en extra kostnad på 10-12 miljoner kronor per år. Men trafikchef Håkan Junesjö poängterar att kostnaden inte drabbar den enskilde.