Norrtullsinfarten på tisdagsmorgonen.
Just nu pågår en presskonferens på Miljöavgiftskansliet i Stockholm om vilka slutsatser som kan dras av trängselskatteförsökets första dag. Redan före presskonferensen berättade Annika Billström för SvD.se att morgontrafiken minskat över förväntan.
- Trafiken har minskat med 16 procent jämfört med i går, säger hon.
Under morgontimmarna på tisdagen passerade 69 600 fordon förbi betalstationerna. På måndagen var samma siffra 83 000 fordon, enligt statistik från Stockholms stads miljöavgiftskansli.
06.30 gick startskottet. Biltrafiken flöt enligt rapporterna lugnt vid infarterna till Stockholm. På vissa håll gick det till och med snabbare än normalt.
Så gick till exempel SvD:s testresa klockan halv åtta från en ny pendlarparkering i Tyresö till betalstationen vid Johanneshov på 16 minuter, Normalt kan sträckan annars ta 40-50 minuter en vardagsmorgon. Vid den annars hårt trafikerade avfarten från Essingeleden vid Hornsberg var trafiken vid åttatiden närmast gles som en helgdagskväll.
Sent på måndagskvällen hade någon försökt förstöra en styrenhet till en betalstation vid Ålkistan norr om Stockholms universitet.
- De hade först försökt borra sig in i den och sedan hällt på något eldfarligt och tänt på, säger Kurt-Erik Hansson, vakthavande befäl vid länskommunikationscentral i Stockholm, till TT.
Några väktare passerade och såg att det brann. De larmade brandkåren men hann släcka elden med snö innan den kom fram. Branden påverkade inte funktionen på styrenheten.
- Det går inte att helt komma ifrån en viss skadegörelse på vägutrustning, säger Birger Höök, Vägverkets projektledare för försöket med trängselsvgifter, till SvD.se.
Strax efter klockan åtta, mitt under morgonrusningen, kunde han annars konstatera att utrustningen så långt såg utt att fungera.
- Vi och våra entreprenörer, IBM, följer hela tiden utvecklingen via ett datasystem.
Trots att systemet med kameror och transpondrar vid de 18 stationerna testats sedan i september är det ändå annorlunda att vara igång på allvar, menar Höök. Han tror dock att det verkliga testet kommer första i nästa vecka, då många är tiillbaka i arbete efter helgledigheterna. I dag beräknas runt 300 000 bilar passera betalstationerna mot runt 500 000 en normal vardag.
Vägverket kommer annars att fortsätta informera i bland annat annonser om hur systemet fungera.
- Framför allt handlar det om betalningsfrågor, säger Höök som tror att fler kommer att skaffa transpondrar och autogiro.
Cirka 400 000 bilister kring Stockholm har skaffat så kallad transponder (dosa i rutan) som betalstationerna läser av. Ett autogiro sköter betalningen.
I höst ska stockholmarna få säga sitt i en folkomröstning. Försöket har föregåtts av bittra strider mellan politiker och intressegrupper.
När premiärdagen grydde anlände Stockholms finansborgarråd Annika Billström, som drivit projektet trots hennes löfte om det motsatta före valet 2002, till Norrtull.
- Det känns väldigt bra. Tre år av politiskt käbbel är över, sade Billström.
Är bråket verkligen över?
- Nej, men moderaterna skulle hemskt gärna få presentera ett alternativ.
Billström tror att trängselskatten är nödvändig. Efter försöket får stockholmarna säga sitt i folkomröstningen, menar hon. Ingen politiker skulle enligt Billström våga gå emot ett folkomröstningsresultat.
De första två timmarna av trängselskatteförsöket bevakades av ett stort medieuppbåd vid Norrtull och en del arga privatpersoner dök upp för att uttrycka sitt missnöje.
Vid åtta-tiden inledde Motormännen en protestaktion vid Norrtulls trafikplats.
Även internationella medier, som finska radion, fanns på plats för att bevaka premiären. I Helsingfors planeras ett liknande projekt, dock med det mer positivt klingande namnet smidighetsavgift.
