Redan vid trafikstart på onsdagen fungerade hela gröna linjen. Vid 9.30-tiden kom röda linjen sträckan Liljeholmen – Fruängen också igång, och på onsdagskvällen kunde röda linjen köra till Sätra, och sedan var det ersättningsbussar sista biten till Norsborg.

- Men eftersom alla andra linjer har börjat gå kan bussarna som kört de sträckorna sättas in på den här sträckan, säger Gisela Poellinger, vid SL:s presstjänst.

Däremot kör flera busslinjer i innerstaden fortfarande med glesare trafik, eftersom bussarna används som ersättning på röda linjen.

Pendeltågen körde på onsdagseftermiddagen fortfarande halvtimmestrafik.

- Men imorgon kommer vi att kunna köra en gång i kvarten, och från och med måndag har vi fått löfte från Banverket att de extraturerna vi har i rusningstrafik ska komma igång, säger Thomas Silvander vid SL:s presstjänst.

Gisela Poellinger har jobbat på SL sedan 1979, och det här är det värsta trafikhaveriet sedan dess. När trafiken skulle starta i måndags morse var all tunnelbanetrafik ovan jord på röd och grön linje indragen. Inte förrän ett och ett halvt dygn senare, på tisdagseftermiddagen, kunde en av sträckorna öppna. Blå linje har hela tiden kunnat köra. Samtidigt har alltså bussar, pendeltåg och lokalbanor haft stora problem.

- Det kom mer snö fast det redan var mycket snö, samtidigt som luftfuktigheten var hög, temperaturen låg och det blåste. Allt det här bidrog till den här situationen, säger Poellinger.

Nu har SL fokus på att få igång trafiken igen, sen ska man utreda vad man kan göra för att i framtiden förhindra en liknande situation. Just nu verkar vädrets makter inte vara emot SL.

- Vi följer väderprognosen hela tiden, och just nu ser vi inte att det ska leda till nya problem, nu gäller det bara att få bort isen och snön som redan är på spåren. Vi ska komma ihåg att det var vinter i två månader före det här hände och då fungerade trafiken, säger Poellinger.