Motormännens vd ser inga miljöeffekter med det rödgröna förslaget om en höjning av koldioxidskatten på bensin i två steg – först 29 och sedan 20 öre per liter bensin.

– Den har ingen som helst miljöeffekt, en höjning kommer inte att innebära att folk kör mindre bil. De flesta människor har inget som helst val, kollektivtrafikslösningar som fungerar som alternativ till bilen finns bara i storstäder, säger Maria Spetz, vd för Motormännen.

I oppositionens paket ligger en satsning på byte från traditionella bränslen till gas eller etanol tillsammans med ett stöd på 600 miljoner kronor till fler biogaspumpar. Men det tycker Maria Spetz är ”lika med 0”.

Hon hade istället fördragit omställningsbidrag i större omfattning för att få fart på miljöbilsförsäljningen.

– Om målet är att sänka koldioxidhalterna måste man införs skrotningspremier för att fasa ut de gamla bilarna och teknikneutrala miljöbilspremier så att fler får råd att köpa miljbilar.

Företagarnas vd Anna-Stina Nordmark Nilsson, kallar förslaget ”ett hårt slag mot småföretagare”.

– Det här måste vara var Miljöpartiet fick i utbyte mot att de släppte förmögenhetsskatten till Socialdemokraterna. Majoriteten av våra medlemmar finns i glesbygden och en höjning för dem är ett mycket hårt slag.

Inte heller Svenskt näringsliv tycker att förlaget är bra.

– Det här är naturligtvis en kostnadsökning som kommer att drabba industrin – framför allt servicenäringen och ge dem försämrad konkurrenskraft.

– I princip är vi för energi- och koldioxidskatter som bra styrmedel men man måste hålla en bra nivå, annars flyttar vi bara utsläppen till andra länder, säger Torbjörn Spector, energiskatteexpert och jurist på Svenskt näringsliv till SvD.se.