Pernilla Fredriksson har just avslutat en körlektion på Södermalm i Stockholm när SvD träffar henne. Pernilla tillhör det fåtal som inte tycker det är särskilt kul att lära sig köra bil, berättar hennes trafikskollärare Nicolas Sarkis.

– Jag ser mer körkortet som ett måste, säger hon och skrattar.

Pernilla Fredriksson har redan klarat av teoriprovet. Det åter­­står bara några körlektioner innan hon är redo att köra upp. Men kötiderna till uppkörningen är långa.

– Men jag ser inte köerna som ett jättestort problem. Man får ha lite framförhållning för att lyckas få en tid. Jag har inte bokat än, det har inte varit dags, säger Pernilla Fredriksson.

Det är framför allt köerna till uppkörningen som nu fått infrastrukturminister Åsa Torstensson, c, att agera. Väntetiderna är i år rekordlånga. Enligt SvD:s granskning får man vänta i snitt en och en halv månad på prov­tillfället. För att komma åt problemet föreslår regeringen att uppkörningarna helt eller delvis läggs ut på de privata trafikskolorna. Skolorna ska sedan över­vakas med ett kontrollsystem. Även teoriproven kan komma att privatiseras.

–Vi vill se över möjligheten att ha certifierade skolor som sköter uppkörningen eftersom efterfrågan på körkort varierar över konjunktur och årstider. Att privata intressen tar över kan vara mer flexibelt, säger Åsa Torstensson.

En rapport som Riksrevisionen presenterade i våras visar på fler brister än långa köer. Vägverket kritiseras för att chansen att klara uppkörningen varierar kraftigt mellan olika delar av landet. För körkortsaspiranter som anmälts av trafikskolor varierar andelen som klarar uppkörningen mellan 69 procent och 82 procent i landet. För privat­anmälda varierar det mellan 33 procent och 67 procent.

–Certifieringssystemet ska både ge en rättvisare bedömning av dem som kör upp och minska köerna, säger Åsa Torstensson.

Trafikskolläraren Nicolas Sarkis tror att problemet med köerna skulle kunna avhjälpas till viss del om kontrollerna av dem som kör upp blir hårdare.

– Många som lärt sig köra privat blir underkända. Det chansas alldeles för mycket och jag har själv sett flera gånger att kontrollanten har fått köra tillbaka bilen efter uppkörningar. Detta gör kö-erna längre, säger Nicolas Sarkis.

Han tror dock inte att bedömningen blir mer rättvis om man privatiserar uppkörningarna.

– En statlig enhet är lättare att kontrollera. Det här känns som att man tar efter oseriösa länder. Risken är att det blir lättare att muta sig till ett körkort.

Men Yvonne Franzén, körskol­lärare som driver körskola i Nynäshamn, är positiv till förslaget. Det är även trafikskolornas riksförbund STR:

– Så länge det inte blir sämre för den enskilde körkortstagaren är det av godo, säger förbundsordföranden Berit Johansson.

Idag hanterar Vägverkets för­ar­- enhet körkortsproven. Tom Ramstedt, chef för en­heten, håller med Åsa Torstensson om att det är svårt för Vägverket att möta konjunktursvängningarna.

– Det skulle kunna bli bättre service för dem som vill köra upp om trafikskolorna sköter det. Vi har haft liknande idéer tidi­gare om att trafikskolorna ska ta över proven, säger Tom Ramstedt.

Välkomnar ni förslaget som innebär att era egna provförare avskaffas?

– Vi har problem med vänte­tiden och vi förstår att man vill öka servicen. Kan vi hitta på något som är bättre ska vi försöka hjälpa till, säger Ramstedt.

Regeringens förslag, som presenterades i höstbudgeten, ska nu utredas vidare. Av allt att döma läggs det fram under 2008.