Eftersom så många fler cyklar nu, så har risken per cyklist minskat.

Krister Isaksson, trafikplanerare

Fler och fler väljer att ta sig fram på cykel. På femton år har antalet cyklister mer än fördubblats. Trots det har antalet inträffade cykelolyckor inte ökat de senaste åren.

– Eftersom så många fler cyklar nu, så har risken per cyklist minskat, säger Krister Isaksson, trafikplanerare på Trafikkontoret.

Flera faktorer ligger till grund för det konstanta antalet olyckor. En anledning är utbyggnaden av cykelvägnätet. Gator som Götgatan, Hornsgatan, Vasagatan och Odengatan har fått bättre cykelbanor.

– Sedan vi byggde ut cykelbanorna har olyckorna minskat med 20 procent på de gatorna, men än är nätet långt ifrån fullständigt, säger Krister Isaksson.

En annan faktor är bilisternas ökade medvetenhet om cyklisterna. Ju fler som cyklar, desto säkrare blir det. Bilisterna vänjer sig vid sina nya medtrafikanter och anpassar sig efter dem.

– Cyklisterna tar mer plats nu och bilisterna blir tvungna att tänka på dem, säger Krister Isaksson.

Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk cykling, tror även att cyklisterna själva hjälper till att förebygga olyckor.

–De som väljer att cykelpendla i Stockholm har gjort ett aktivt val. Ofta har man en eller två bilar, men väljer cykeln ändå. Det aktiva valet gör att man arbetar för att få det att få det att fungera. Om jag ser till mig själv, så väljer jag till exempel en omväg när jag cyklar till jobbet för att få en lugnare och vackrare väg.

Enligt Transportstyrelsen rapporterade polis och sjukhus in 612 cykelolyckor i Stockholm stad under 2010, men mörkertalet tros vara stort eftersom de flesta olyckorna är singelolyckor av lindrig karaktär där personen inte behöver uppsöka vård.

Två olyckor som inträffade förra året var så allvarliga att cyklisten avled. Av de rapporterade olyckorna inträffade 70 procent i innerstan. Bland de mest olycksdrabbade platserna är Skeppsbron, St: Eriksgatan, Vasagatan och Odengatan.

– Det är många som cyklar på de stora gatorna. Det skapar trängsel, både mellan bilar och cyklister, men även cyklister emellan, säger Krister Isaksson.

Den farligaste situationen är vid högersväng. Då är det lätt att chaufförer med större fordon inte ser cyklisten. Därför börjar det bli allt vanligare med cykelboxar i Stockholm, där cyklisten står framför trafiken i korsningar.

– Nu har det även börjat komma färgdragningar i gatan där cykelbanor korsar trafiken, vilket också har en bra förebyggande effekt, säger Klas Elm.