Byggprojektet beräknas inledas 2012 och ta åtta år. Den två mil långa trafikleden ska gå väster om Stockholm, börja vid Skärholmen söder om Stockholm och gå till Häggvik. Leden, varav 17 kilometer går i en tunnel, ska binda samman Stockholmsregionens södra och norra delar och avlasta den starkt trafikerade Essingeleden.

Miljöminister Andreas Carlgren beskriver Förbifart Stockholm som en miljöanpassad motorväg, som behövs för att lösa problemen i Stockholmstrafiken, bland annat leda bort E 4 från innerstaden.

- Detta är klimat- och miljöalternativet för Stockholm och det kombineras med en stor satsning på spårvägar och bussar, säger han.

Infrastrukturminister Åsa Torstensson anser att trafikprojektet leder till stora förbättringar för Stockholmstrafiken.

- Förbifart Stockholm är del av en lösning av trafiksystemet i storstadsregionen där vi knyter ihop olika transportsystem. Nu satsar vi på vägar och järnvägar i Mälardalsregionen. Genom Citybanan fördubblas järnvägskapaciteten och skapas förutsättningar för kommande investeringar, säger hon.

Det planerade bygget har fått mycket kritik genom åren. Bland annat har Naturvårdsverket varit kritiskt eftersom trafikleden bedöms leda till att koldioxidutsläppen i Stockholmsregionen kommer att öka med 80 procent till 2030.

Miljöpartiet instämmer i Naturvårdsverkets bedömning och tillägger att Förbifart Stockholm inte kommer att ge någon varaktig lösning, eftersom nya vägar alstrar mer trafik. Vänsterpartiet anser att regeringsbeslutet är ett svek mot miljön och att motorvägsprojektet får allvarliga klimatkonsekvenser.

Vägverket uppskattar däremot att de ökade koldioxidutsläppen från trafikleden kommer att bli långt mindre än Naturvårdsverket räknat med.