Trängselskatten införs på onsdag nästa vecka, och tills dess har Storstockholms lokaltrafik inte satt in några extra bussar. Däremot kommer man successivt att öka antalet bussar senare under augusti då sommarens semesterperiod lider mot sitt slut och allt fler pendlar till Stockholm.

–Det är mitt i semestern. Vi ser därför inget behov för fler bussar. Däremot har vi lagt till några busslinjer. När trycket ökar senare i augusti kommer vi dessutom att öka kapaciteten med fler bussar, säger Christer G Wennerholm (m), ordförande i SL:s bolagsstyrelse.

Bedömningen att kollektivtrafikens kapacitet är tillräcklig delas av Jonas Eliasson, trafikforskare på företaget Transek, som gjort trafikflödesmätningar i Stockholms stad.

–Det finns en överkapacitet under semestern som gör att det lär räcka. Vid försöket var det nätt och jämnt att kollektivtrafiken räckte till, men nu finns det framför allt fler busslinjer. Kollektivtrafiken fungerar, men det är en viss överbelastning, säger Jonas Eliasson.

Under försöket skedde en minskning med 20 procent i biltrafiken till innerstaden, enligt Eliasson, som tror att minskningen återkommer när trängselskatten blir permanent.

Karin Svensson Smith, miljöpartist och ledamot i riksdagens trafikutskott, tycker inte att SL:s satsning i samband med att trängselskatten införs är tillräcklig.

–Jag hade hoppats att man skulle slå lite mer på trumman. Förra gången underskattades flödet och det var problem att få plats med resenärerna. Jag vill se en mer offensiv satsning för att ta fler trafikandelar från biltrafiken, säger Karin Svensson Smith.

Christer G Wennerholm:

–Jag tror inte Karin Svensson Smith är påläst. Alliansen satsar i år en miljard mer på kollektivtrafiken än när miljöpartiet var med och bestämde. Ingen kommer att bli stående vid perrongen när trängselskatten har införts.