Industrisemestern hotad

Tomt på tunnelbanan i morse? Ingen som svarar på diverse myndigheter? Semesterstängt tycks vara ordet på allas läppar, en period som i dag inte längre är begränsad till juli månad som under industrisemesterns glansdagar, utan numera tycks allt mer individanpassad.

- Den storskaliga industrisemestern, en uppgörelse mellan fack och arbetsgivare när hela Sverige gick på sparlåga är ett minne blott. I dag vill man bestämma själv när man ska vara ledig, säger Karl-Olov Arnstberg, professor i etnologi vid Stockholms universitet, till SvD.se.

Han tror att den svenska sommarsemestern kommer att ersättas av ett jämnare semesteruttag under årets alla dagar.

- Vi vill vara lediga året runt. En del mitt i kallaste vintern och en del mitt i sommaren. Allt fler arbetsgivare låter sina anställda själva skissa på semesterschemat eftersom det oftast går att lösa av sig självt, alla vill helt enkelt inte vara lediga samtidigt, säger Karl-Olov Arnstberg till SvD.se.

Den mer individuellt anpassade semestern tror Karl-Olov Arnstberg beror på det förändrade yrkeslivet.

- I dag är man ofta två yrkesarbetande i en familj och lägger kanske ett pussel för att barnen ska slippa dagis så mycket som möjligt. Eller så kanske vill resa långt på vintern allihop. Vi har helt enkelt inte samma behov som vi hade på 30- och 40-talet när semestern blev ett begrepp och såg likadan ut för alla, säger han.

Bilden av industrisemesterns död bekräftas av organisationen Svenskt näringliv.

- Förr kunde man verkligen tala om den svenska industrisemestern som ett begrepp utomlands och få höjda ögonbryn som reaktion. I dag är de flesta svenska industrier internationaliserade och det kräver en helt annan tillgänglighet än tidigare. Det går inte bara att stänga igen, säger Lars Jilmstad, presschef på Svenskt näringsliv till SvD.se.

Men det finns fortfarande undantag i sommar-Sverige. Både lastbilstillverkaren Scania och personbilstillverkaren Volvo stänger igen fabrikerna under några veckor sommartid.

- Vi stänger igen under fyra veckor i vår fabrik i Torslanda och fyra veckor i Gent i Belgien. Men det handlar inte bara om att personalen ska vara lediga, vi behöver den här perioden för underhåll och omställning till nya bilmodeller, säger Maria Bohlin, presschef på Volvo Personvagnar till SvD.se.

Så i princip har ni inte riktigt stängt?

- Nej, det pågår ju fortfarande arbete.

Även Scania i Södertälje drar ned på produktionen i juli.

- Vi stänger ned i tre veckor både här och i våra fabriker i Holland och Frankrike. Men vi försöker att låta det gå omlott så att vi inte står stilla helt. Men generellt kan man säga att svensk industri bara har produktionen igång elva månader om året, där har ingenting förändrats, säger Hans-Åke Danielsson, presschef på Scania som precis själv gått på semester när SvD.se ringer upp.

- Ja, det stannar ju inte helt som förr i tiden, nu är man ju alltid tillgänglig på ett eller annat sätt, säger han och skrattar.

Perioden när man väljer att stänga fabrikerna har dock senarelagts de senaste åren enligt Hans-Åke Danielsson.

- Vi har försökt att anpassa oss till resten av Europa men även våra anställdas egna önskemål. Allt fler vill ha semester senare och därför stänger vi senare nu än för tio år sedan, säger han till SvD.se.

Alexandra Hernadi

08-13 56 05

alexandra.hernadi@svd.se

Fler artiklar