Både SL och Åkeriföreningen var med när Stockholms stad och Vägverket bjöd på provkörning i bilar med nya tekniken för automatisk hastighetsanpassning, så kallad ISA-teknik. Stockholm stad provar en teknik, där gaspedalen reagerar när man kör för fort. Vägverket centralt har valt att prova ISA-teknik, som larmar via ljud- eller ljussignaler. Den tekniken installeras i 150 av Vägverkets tjänstefordon under våren.
- Vi tror att det är mest pedagogiskt med aktiv gaspedal, säger Annika Feychting, projektledare vid Stockholms gatu- och fastighetskontor.

SvD provkörde två bilar. I den ena blev det kraftiga vibrationer i gaspedalen, när hastighetsgränsen överskreds. Med den andra blev det ett tungt motstånd i gaspedalen, som lättade när farten minskade. Den fungerar ungefär som fartkontrollen som finns i många bilar. Pressar man hårt med foten går det att forcera gaspedalen och köra i högre hastighet.
Tekniken är framtagen av ett Lundaföretag i samarbete med Lunds tekniska högskola och har tidigare provats av 3000 bilförare.
- Det pågår experiment med ISA-teknik bland åtta av de största biltillverkarna, säger Sven Gustafsson på företaget Imita och han spår att tekniken finns ute kommersiellt om tre år.
Den fortsatta utvecklingen beror på om kommuner och organisationer går före och ställer krav på säkerhetsutrustning vid upphandling. ISA-teknik kan till exempel provas i SL-bussar.
- Det är intressant teknik och vi vill gärna prova den. Det kan vara ett stöd för föraren att hålla hastighetsgränsen, säger Erik Stenbeck, SL:s säkerhetsavdelning.

En förutsättning för att ISA-systemet ska kunna användas, är att det finns en digital karta, där alla hastighetsgränser finns utsatta. Den kartan ska vara klar för hela landet till årsskiftet. Stockholm blir sista kommun att lägga in hastighetsgränserna, eftersom staden väntar tills systemet med 30-zoner träder i kraft i februari.