Jonas Olofsson, som kör en Harley Davidson Softail Springer, vill absolut inte ha någon nummerskylt på fronten av hojen.
Motorcyklar har i dag bara en registreringsskylt bak på cykeln. Men i framtiden kan det bli ändring på det. Det är Vägverket som på eget initiativ bestämt sig för att utreda frågan. I dag klarar sig motorcyklister som åker förbi Vägverkets hastighetskameror i för hög fart undan böter, eftersom föraren inte kan identifieras på bilderna.
- Men det handlar inte bara om kamerorna utan om övervakningen överhuvudtaget. Andra fordon har ju två skyltar: en fram och en bak, och på det här sättet skulle motorcyklarna kunna bli mer lättidentifierade, säger Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö.
Initiativet välkomnas av trafiksäkerhetsföreningen NTF.
- Det är alldeles utmärkt. Mc-förarna har visat att de inte tar sitt ansvar för att hålla hastigheten. Det finns ingen anledning att de ska ha någon gräddfil förbi hastighetskamerorna, säger Thomas Carlson, mediechef på NTF.
Fram till 1972 hade motorcyklar registreringsskyltar både fram och bak. Införandet av Vägverkets hastighetskameror har återaktualiserat frågan.
Hastighetsöverträdelser som gäller motorcyklar läggs ner omedelbart. Det inleds ingen förundersökning. Det rör sig om ungefär 3 000 mc-förare hittills i år, säger Anders Drugge, sektionschef för Rikspolisstyrelsens ATK-sektion i Kiruna där alla bilder samlas.
I bakgrunden till förslaget finns också ett ökat antal olyckor med mc-förare inblandade, med hittills 40 döda bara i år. Detta i takt med att motorcykelåkarna blir allt fler.
Det här är en del av arbetet med att öka säkerheten på vägarna för motorcykel. Det löser säkert inte alla problem, men om ett fordon registreras i ett flertal fall, kan ju polisen ta kontakt med ägaren till fordonet, säger Ingemar Skogö.
För att den ändrade registreringen ska bli verklighet krävs en förändring i förordningen om vägtrafikregistret, och för det krävs ett regeringsbeslut. Under hösten ska Vägverkets utredning vara klar.
Men kritiken till förslaget är hård, inte minst från mc-förarna. För Johan Sandberg, mekaniker på EHR Motor på Tulegatan i Stockholm, låter det som dagens sämsta. Nackdelen, säger han, skulle vara att motorcyklarna skulle bli fulare. Någon fördel har han svårt att hitta.
- Det är bättre att informera de vanliga förarna om riskerna. Den som vill komma undan kommer alltid att göra det, säger han.
Jonas Olofsson i Harley-Davidson-butiken på andra sidan Sveavägen håller med. Ett påbud om registeringsplåt i fronten på hans Harley vore nästan otänkbart.
- Det låter så dumt att det väl knappast kan bli verklighet, hoppas Jonas Olofsson.
Om han var tjänsteman på Vägverket med uppdrag att minska trafikdöden bland mc-förare skulle hans förslag till regeringen se annorlunda ut. Rubriken för hans skrivelse skulle vara ”tråkiga pengar”.
- Böter funkar. Visste man att det skulle kosta 1 000 spänn att köra för fort skulle man knappats göra det. I dag är det ju lite som att man får köra lite för fort men inte för mycket.
Men för att kunna fälla en fortkörare som passerar hastighetskamerorna för böter räcker det inte med att fordonet registreras. Även föraren måste identifieras, och där är mc-förarna skyddade av hjälm och visir. Hans Nilsson, rikspolisstyrelsens representant i Vägverkets satsning MC-Ola, är skeptisk.
- Identifieringen av förarna ser jag som ett stort problem, som lagstiftningen ser ut i dag. Den som ska lagföras är ju den som kör motorcykeln. Jag tror inte att det här är lösningen på problemet, säger han.
Thomas Carlson från NTF ser registreringsskylten framtill som ett första steg.
- På sikt måste vi ju också få ett ägaransvar så att det blir konsekvenser om man bryter mot hastighetsbegränsningen. Det fungerar i andra länder, bland annat i Danmark.
