En pendlingsresa inom Stockholmsregionen tar i genomsnitt 29 minuter, i Göteborg 24 minuter och i Malmö 20 minuter. Men i de tre växande storstadsregionerna är arbetsresorna ofta förknippade med förseningar, i trånga trafiksystem som inte byggts ut i takt med befolkningsökningen.

Samhällskostnaden för trängseln och förseningarna är inte försumbar: 8,5 miljarder kronor per år, visar en ny rapport från Trafik-analys. De största förseningskostnaderna kommer från kollektivtrafiken med bussar och spår.

Till detta kommer miljökostnader för utsläpp från bilarna på cirka 3 miljarder kronor.

Och de höga kostnaderna förväntas öka de närmaste åren, om inget görs för att förbättra framkomligheten för kollektivtrafiken, varnar myndigheten.

Som särskilt drabbad pekas Stockholmsregionen ut, som sannolikt kommer att ha fler flaskhalsar år 2030 än i dag, trots planerade utbyggnader av både väg- och kollektivtrafik med exempelvis motorvägen Förbifart Stockholm och bygget av Citybanan. Trängseln i vägnätet väntas vara fem gånger större i kölängd räknat eftersom vägtrafiken ökar betydligt snabbare än befolkningstillväxten.

– Inflyttningstrycket är ju stort i Stockholm, och infrastrukturen har inte blivit mycket större de senaste åren. Att trängsel inte kan byggas bort, det är man hyfsat överens om. Så snart det finns ledig kapacitet fylls det på med mer, säger Krister Sandberg, projektledare på Trafikanalys.

I rapporten pekas flera brister i Stockholms trafiksystem ut, exempelvis:

•stor kapacitetsbrist i vägnätet in mot centrala staden.

•stor kapacitetsbrist i järnvägsnätet.

•brist på kollektivkörfält.

Rapporten pekar också ut sårbarheter i vägsystemet, där det på flera sträckor i synnerhet i nord-sydlig riktning bara finns en väg att ta om trafiken korkar igen.

En hög samhällskostnad för arbetspendlare är inte bara besvärlig på ett personligt plan. På lång sikt kan det också hämma tillväxten.

–En större arbetsmarknads- region bygger på att det finns möjlighet att arbetspendla för att hitta ett arbete, och att företagen samtidigt har möjlighet att hitta den bästa arbetskraften på ett enkelt sätt. Finns det hinder för arbetspendling saknas den optimala förutsättningarna för företagen att växa.

För att komma tillrätta med trängselproblemen krävs kraftfulla åtgärder, där högre prioriteringar av busstrafiken och större utnyttjande av kollektivtrafik på vatten är några exempel som nämns.

Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) är på resa och har inte gått att nå för en intervju. I en skriftlig kommentar till SvD meddelar hon att bilden av åtgärdsbehov i storstadsregionerna bekräftas av rapporten.

”Det krävs en samsyn mellan de lokala, regionala och statliga nivåerna om vilka problem som ska prioriteras och hur och på vilken nivå som en brist bör åtgärdas”, skriver Catharina Elmsäter-Svärd.