Veolia Transport, som kör tunnelbanan, har gått ut med ett eget internmeddelande till alla sina anställda att SL:s planerade lanseringsstart sommaren 2008 skjuts upp utan ny tidsplan. SL själv försöker bagatellisera problemen. ”Vi har aldrig haft något sjösättningsdatum som en OS-invigning” upprepar Björn Holmberg, stabschef på SL.
- Men vi tycker ännu inte att leveransen håller tillräcklig kvalitet. Det känns som om det är samma grundproblem som i Sydney. Men det får ta den tid det tar, det är väl ingen större dramatik i det.
Lars Dahlberg (s), andre vice ordförande i SL, tycker dock att det är djupt oroande att man inte kan få besked när systemet ska vara på plats.
- Vi kan mycket väl hamna i ett läge där vi måste överväga att bryta kontraktet. Det är inget vidare att konstatera att efter varje löfte om ett steg framåt så har man tagit två steg bakåt.
Problemet kan också finnas inom SL. Kompetensen kanske inte räcker till för sådana här stora upphandlingar, sammanfattar Dahlberg som också tror att SL:s marknadsavdelning mörkar en hel del.
- Vi har inte fått någon ordentlig ekonomisk redovisning av vad fördröjningarna betyder och vad nya zontaxan betyder för hela leveransen. Det är ingen bra känsla.
Med hänvisning till en tidigare artikel i SvD tänker Lars Dahlberg interpellera i landstingsfullmäktige och kräva besked av trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (m).
Maria Wallhager (fp) var andra vice ordförande i SL:s styrelse under förra mandatperioden. Hon var med att ge leverantören en ny chans efter en rekonstruktion.
- Det är oerhört tragiskt med förseningarna, eftersom så mycket av utvecklingen i SL är direkt knutet till ett nytt biljettsystem. Det stora problemet är att vi är för liten kund och därför inte intressanta. Men jag tror också att landstinget och SL har en egen skuld. De är dåliga på att specificera vad man vill ha i en upphandling och sedan hålla fast vid det.
