I höstens budgetförhandlingar enades regeringen, vänsterpartiet och miljöpartiet om att införa en skatt på flygresor, som en del i den gröna skatteväxlingen.
”Det är angeläget att alla delar av samhället bidrar till att minska skadliga utsläpp och uppfylla relevanta miljömål. Detta gäller också luftfarten”, slår finansdepartementet fast i en promemoria om hur den nya skatten ska utformas, som offentliggörs i dag.
– Jag hoppas att det här kan vara ett, om än litet, bidrag till ett grönare folkhem, säger Magdalena Andersson (s), statssekreterare på finansdepartementet.

Den nya flygskatten införs den första juli nästa år, enligt det förslag som de tre partierna nu har ställt sig bakom.
Då höjs priset på en vanlig biljett i ekonomiklass, inom Europa, med 96 kronor. Men den som väljer att boka en biljett i affärsklass, till en destination utanför Europa, får betala 430 kronor mer.
– Det ska kosta mer att flyga längre. Och har man råd att flyga en hög klass kanske man har råd att betala lite högre skatt, förklarar Magdalena Andersson.
Men ett antal destinationer undantas från den nya flyskatten. Det gäller passagerare som reser till och från det som kallas stödområde A (delar av Norrbotten, Västerbotten, Jämtland, Västernorrland, Gävleborg, Dalarna och Värmland). Även resor till Visby, Hagfors, Kramfors/Sollefteå, Luleå, Skellefteå, Umeå samt Örnsköldsvik ska undantas, enligt promemorian.
– Sverige är ett avlångt land, och det är viktigt att det finns möjlighet till regional utveckling i hela landet. Därför har vi valt att ta regionala hänsyn när vi utformar skatten, säger Magdalena Andersson.

Men den föreslagna flygskatten är omstridd. Protesterna från flygbranschen har, inte oväntat, varit omfattande. Nyligen beslutade även Svenska Kommunförbundet att ta strid, och kräva att förslaget stoppas.
– Vi har stor respekt för att man är tvungen att hantera utsläppen av koldioxid och föroreningar. Men det här har ju ingen som helst effekt för miljön, utan är bara en ren skatt på flygstolen, säger Kommunförbundets ordförande Ilmar Reepalu (s).
Han är förvånad över att Sverige ensidigt inför en ny skatt på flygbiljetter, utan att först ha analyserat konsekvenserna.
– Det som föreslås från den svenska regeringen är ett förslag som man tar bort i Danmark, eftersom man inte tycker att det fungerar.

Ilmar Reepalu är också kommunstyrelsens ordförande i Malmö. För Skånes del riskerar den nya flygskatten att leda till sämre konkurrenskraft och förlorade arbetstillfällen, tror han.
– En del av lågprisflygen överväger att inte längre ha Sturup som destination, utan Danmark. Då tappar vi ju mycket av besöksnäring och turism här, och det tycker jag är väldigt olyckligt, förklarar Ilmar Reepalu.
Men enligt miljöpartiets Yvonne Ruwaida är kritikernas farhågor är överdrivna.
– Skatten har inte haft den effekten i England, och det här handlar ju om blygsamma avgifter i relation till flygpriserna. De har ju dessutom gått ned väldigt mycket de senaste åren, säger hon.
Den nya flygskatten beräknas ge statskassan ökade intäkter med 1,4 miljarder kronor per år.