Riksdagen har satt upp målet att flera ska cykla, för sin egen och klimatets hälsa. De tre myndigheterna har fått uppdrag - att föreslå strategier för mer cykling och mindre bilresande. Och de har nyligen enats om en gemensam skrivelse som svar till näringsministern.

En halv miljard kronor årligen i 20 år framåt vill verken att staten ska anslå.

Sedan han blev stockholmare för snart sju år sedan har Julio Espinoza blivit en hängiven cyklist. Vi får stopp på honom och hans sjuväxlade Viking på Stadshuskajen. Den tar honom till jobbet, till vänner, ja överallt.

- Det är jättebra, jag lär känna hela stan. Och så slipper jag betala för ett SL-kort.

Det trista är att det blir kallt. April till och med oktober varar Julios cykelsäsong.

- I dag ställer jag undan cykeln. I februari - mars längtar jag mer och mer efter att ta fram den igen.

Riskerna med att cykla i storstan - som att trängas med bilar och plötsliga hinder i vägen - tycker han att han klarar. Han höll sönernas takt nerför en backe som slutade med ett gupp - cykeln tog en väg genom luften och han en annan. Julio landade på ansiktet, blev ordentligt men inte allvarligt tilltygad.

- Jag var för kaxig. Nu har jag lärt mig att ta det försiktigare, säger han.

Säkra cykelvägar är en viktig del av det förslag till utvecklad nationell cykelstrategi som verken nyligen lämnat till regeringen. Nu cyklar något färre varje år. Bättre cykelvägar måste till om trenden ska vändas uppåt, konstaterar de tre verkscheferna.

För att få en snabb effekt vill Vägverket börja i omkring 30 främst medelstora städer som redan byggt bra och välskyltade cykelvägar. Dessa föreslås få statens stöd, pengar och kunskap, för att påverka sina invånare att oftare ta cykeln.

Storstäderna Stockholm och Göteborg, med sina speciella svårigheter att ordna goda cyklingsvillkor, ingår ännu inte i satsningen.

Uppdraget att förbättra för cyklingen kom från den socialdemokratiska regeringen inte lång tid före valet. Den nuvarande regeringen ska i mars foga in förslaget i sin proposition till riksdagen om hur landets transportsystem kan samverka på ett uthålligt sätt.

- Jag tycker att vi har fått positiv respons från regeringen i kontakterna under resans gång. Det har inte kommit några signaler om att något avsnitt bör utgå, säger Ingemar Skogö, generaldirektör vid Vägverket.

Han anser det extra viktigt att de stora tätorterna får stöd att locka till cykling i god cykelmiljö.

- I alltför liten utsträckning, är Ingemar Skogös svar på SvD:s undran om han själv är cyklist.

Leif Zetterberg, statssekreterare hos infrastrukturminister Åsa Torstensson (c) är heller ingen storcyklare.

- Det blir inte mycket mer än till pendeltåget.

Han vill inte säga att något av förslagen är fel, de gäller ju grundläggande behov för cyklingen.

- Men det handlar om att ta ett stort grepp och fördela resurserna mellan allt från flygplatser till cykelparkeringar.

- För kommunerna gäller det att förbättra för cyklisterna på kommunens egna vägar. Det borde vara en del deras pågående planering, anser Leif Zetterberg.

Jan Svensson, styrelseledamot i ideella Cykelfrämjandet, glädjer sig över att Banverket vill förbättra möjligheterna att ta med cyklar på tåg och bussar.

- I många europeiska länder kan man själv smidigt sätta in sin cykel. Mängder av tyskar vill komma hit och cykla, men per tåg är det stopp vid svenska gränsen.

Han påpekar att cykel ofta är snabbast sättet att ta sig fram i storstaden.

- Men det behövs en samordning mellan kommunerna. Annars blir det som i Huddinge, plötsligt cyklar du på en hårt trafikerad väg.