Med flygolyckan igår passerar Ryssland nu Kongo på listan över länder där flest människor omkommit i flygolyckor under 2011. 121 personer har omkommit i sju olyckor – att jämföra med 106 omkomna i tre olyckor i Kongo.

Olyckan, då den svenske ishockeyspelaren Stefan Liv och så gott som samtliga av hans lagkamrater i den ryska klubben Lokomotiv Jaroslavl omkom, gör att fokus återigen sätts på den ryska flygsäkerheten.

Under lång tid har Ryssland dragits med dåligt rykte när det gäller flygbranschen, ett rykte som till stor del lever kvar sedan Sovjetunionens sönderfall. Då delades bolaget Aeroflot upp i över 400 nya företag och säkerheten var inte alltid prioriterad, berättar flygsäkerhetskonsulten Hans Kjäll.

– Många av de här bolagen flög med gamla flygplanstyper och det förekom en hel del olyckor. Men det har faktiskt blivit bättre och idag har man köpt in mycket västmaterial, säger han.

Och säkerheten har höjts inom civilflyget i Ryssland de senaste åren. Kurvorna över antalet olyckor pekar neråt och Ryssland har närmat sig västvärldens säkerhetsarbete.

I ett längre tidsperspektiv är det inte heller Ryssland som står ut i statistiken - istället är det i Afrika som det är farligast att flyga. På EU:s svarta lista över bannlysta flygbolaget återfinns en rad afrikanska företag.

Statistik visar att det är omkring 15 gånger vanligare med dödliga flygolyckor i Afrika jämfört med EU. Inom EU tillsammans med Norge, Island och Schweiz, inträffar 3,1 dödliga flygolyckor per 10 miljoner flighter. Samma siffra för Afrika är 47,7.

– Afrika är absolut den farligaste regionen. Särskilt om man flyger inrikes i Afrika ska man noga tänka sig för vilket bolag man använder sig av, säger Hans Kjäll

Ryssland ingår i den region som kallas Europa exklusive EU. Där är siffran 24,6 dödliga flygolyckor per 10 miljoner flighter. Enligt Hans Kjäll har den reguljära trafiken i Ryssland förbättrats de senaste åren, men det finns fortfarande problem hos framförallt mindre bolag och charterflygbolag.

Det var också just ett chartrat flyg som kraschade igår.

– Det finns flera mindre bolag i Ryssland som opererar med gammal utrustning och vi vet egentligen inte så mycket om de här bolagen, vi har ingen insyn i dem, säger Hans Kjäll.