Påstående:

I Ekots lördagsintervju (8/9) berättade Anders Borg om Ostlänken, ett av de ”allra roligaste” politiska beslut han fattat. I citatet nedan förklarar han hur pendlingstiden kommer att bli väsentligt kortare än i dag:

– Plus att vi ska komma ihåg att den bit vi nu tar, den gör att Linköping kommer ner till runt 50 minuter, Norrköping runt 40 minuter och Nyköping ännu kortare till Stockholm, sade finansministern en bit in i programmet.

SvD faktakollar:

Finansminister Anders Borg (M) sade i Ekots lördagsintervju att målet för Ostlänken är att bygga för ”tåg som kan gå upp till 250 kilometer, men där vi också kan köra gods”. Vid ett tillfälle i intervjun säger han ”200, 250 eller kanske till och med snabbare än det”, men insisterar fortfarande på att gods ska köras på den nya banan. Enligt flera experter förstärker det talet om att snabbtåg inte ska bli verklighet – godstrafik klarar nämligen inte alltför höga hastigheter.

SvD har talat med tre experter som alla hävdar att Anders Borg har fel. Oskar Fröidh, forskare vid KTH, menar (med hänvisning till höghastighetsutredningen, SOU 2009:74) att man kan klara sträckan Stockholm–Linköping på omkring en timme om man kör i 320 km/h utan att stanna.

Patrik Sterky, järnvägsexpert vid konsultbyrån Ramböll, påminner om att dragningen Stockholm–Järna kommer att förbli densamma som i dag samt att man vid den föreslagna stationslösningen i Norrköping bara kan köra 125 km/h.

– För att nå Linköping på 50 minuter måste man nog upp i hastigheter kring 400 km/h mellan Järna och Linköping samt välja en stationslösning som inte innebär hastighetsnedsättning i Norrköping, säger han.

Christer Löfving, utvecklingsstrateg vid Trafikverket, säger att hans myndighet beräknar att sträckan Stockholm–Linköping tar 1 timme och 15 minuter om man kör 250 km/h – den fart som Borg själv talar om. Löfving bekräftar Fröidhs uppgift om att man kan klara sträckan på omkring en timme – förutsatt att man kör 320 km/h.

Slutsats:

Anders Borg är uppenbarligen ensam om att hävda att Stockholm–Linköping, med de hastigheter regeringen förespråkar, går att köra på 50 minuter. För att klara sträckan så snabbt måste man upp i avsevärt högre hastigheter: upp till 400 km/h enligt de experter SvD talat med.

Finansministern får därför rött ljus för sitt uttalande.

Kommentar från Daniel Valiollahi, pressekreterare hos Anders Borg:

”Tidsåtgången beror på vilken typ av spår som byggs, vilken sträckning som väljs, vilka tåg som går på banan, turtätheten samt antalet stopp. Ostlänken medför en tydlig tidsvinst jämfört med dagens minst 100 minuter. Exakt restid återstår att se med det är en tydlig tidsvinst som är av betydelse för regionen.”

LÄS ÄVEN: Regeringen vill inte alls öka farten

Läs fler faktakollar: