Jag tror inte att det blir en obligatorisk metod.

Anders Lennerman, säkerhetsdirektör på Swedavia AB

Flera uppmärksammade terrordåd mot flygplan i Europa under 2000-talet har tvingat fram ökad flygsäkerhet.

Det finns utrustning för att se vad människor bär under sina kläder. Det heter säkerhetsskanner, även kallat kroppsskanner eller nakenskanner.

I torsdags i förra veckan godkändes metoden på förslag från EU-kommissionen. Eva Axne, ämnesansvarig för luftfartsskydd vid Transportstyrelsen, deltog som svensk representant i EU-komittén Committe for civil aviation security.

– Den här frågan var uppe för omröstning i Bryssel i förra veckan. Säkerhetsskanner är nu godkänt för att säkerhetskontrollera passagerare. Nu ska bara ministerrådet godkänna att det läggs till som en metod för säkerhetskontroll, säger Eva Axne.

EU-parlamentet har redan sagt ja. Användandet av utrustningen har godkänts tillsammans med detaljer kring hur den får användas.

– Vi har från svensk sida haft krav på att det inte ska finnas strålningsrisker och liknande, sådant kan väcka oro. EU-kommissionen har gjort en grundlig analys av strålningsdoser, säger Eva Axne.

Det andra stora hindret som behövde forceras handlade om nakenskanning.

– Det handlar om integritetsaspekten, att bilderna skulle innehålla detaljer av kroppar och att det skulle gå att lagra bilderna. Men det kommer inte att vara möjligt, inom EU blir det utrustning som enbart visar en streckfigur, säger Eva Axne.

Möjligheten finns att flygresenärer redan till jul kan bli skannade på svenska flygplatser.

– Det brukar normalt ta cirka tre månader innan det blir ett okej från ministerrådet. Tidigast i oktober blir det möjligt att använda säkerhetsskanner, säger Eva Axne.

Statliga Swedavia som äger och driver elva svenska flygplatser, bland annat Arlanda och Bromma, har inte stängt dörren.

– Jag tror inte att det blir en obligatorisk metod. Skanner blir en typ av säkerhetsutrustning, ytterligare en metod, säger Anders Lennerman, säkerhetsdirektör vid Swedavia AB.

En metod som ännu är känslig då negativt klingande smeknamn som ”nakenskanning” kan skrämma resenärer. Dessutom är utrustningen dyr och svår för mindre flygplatser att ha råd med.

När kan det bli aktuellt på Arlanda?
– Det kan jag inte säga, vi kommer inte att gå först i det här, det är kostsamt. Om många flygplatser inför det följer vi utvecklingen och ser hur kostnadseffektivt det är. Jag tror att det ligger 3-5 år framåt men det kan gå fortare, det vet man aldrig, säger Anders Lennerman.

Enligt Eva Axne ska flygresenärer i Europa ha möjlighet att vägra säkerhetsskanning och istället gå igenom samma kontroll som finns i dag.

– Annars är det bara säkerhetsskanner man behöver gå igenom. Den ersätter metalldetektorbågen och den manuella kontrollen, säger hon.