Stockholmarna ska både få mer kollektivtrafik och dessutom avgöra frågan om Förbifart Stockholm. Det var de rödgröna partiernas besked när de igår presenterade sin lösning på frågan som nästan slitit dem itu – ja eller nej till motorvägen mellan Kungens kurva och Häggvik.

–Det är ingen hemlighet, jag kommer att rösta ja för Förbifarten, var Mona Sahlins svar på pressens fråga hur hon själv skulle rösta i folkomröstningen, som enligt de rödgröna ska hållas i alla Stockholms läns kommuner den 23 september 2012.

Rent praktiskt krävs ny lagstiftning för att en framtida rödgrön regering ska kunna bestämma om folkomröstning i alla länets 26 kommuner. Inför omröstningen kommer det drivas kampanjer, där ja- och nejsidan ska få lika stort kampanjbidrag, förklarade vänsterpartiledaren Lars Ohly och betonade att ett nej i folkomröstningen innebär ett ja till ett större paket med kollektivtrafiksatsningar.

–Omröstningen gäller hur de 28 miljarderna ska användas – till en motorvägsförbindelse eller till kollektivtrafiksatsningar. Och vi garanterar att resultatet kommer att hållas, säger Lars Ohly.

Vilka kollektivtrafiksatsningar de 28 miljarderna ska räcka till ska en statlig utredning komma fram till. Dessutom lovar de rödgröna förstärkningar av kollektivtrafiken för totalt 10 miljarder kronor vid ett regeringsskifte, utöver de planerade projekt som den borgerliga regeringen enats om för Stockholmsregionen. Samtidigt införs trängselskatt på Essingeleden redan 2012.

–Vi vet att det behövs närtidssatsningar i Stockholmsområdet för att ta itu med de akuta trafikproblemen, säger Miljöpartiets språkrör Maria Wetterstrand.

Knappt två veckor har gått sedan regeringen lade fram sina förslag på infrastruktursatsningar fram till 2020, där Förbifart Stockholm ingår som en viktig beståndsdel. Lika lång tid har gått sedan oppositionsborgarrådet i Stockholm, Carin Jämtin, sade sig vara beredd att köra över V och MP i en omröstning om förbifarten.

–Jag skulle väl möjligen ha valt andra ord idag, säger Carin Jämtin nu.

Folkpartiledaren Jan Björklund varnar för en kollaps i Stockholmstrafiken och uttrycker förvåning över Socialdemokraternas kursändring:

–Jag var ju själv med och förhandlade om Dennispaketet, då var det Socialdemokraterna med Bosse Ringholm i spetsen som drev Förbifarten hårdast. Nu har man lagt sig platt.

Finansborgarrådet i Stockholms stad Sten Nordin (M) ser inte någon anledning att folkomrösta i Stockholm, eftersom det redan finns en tydlig majoritet för motorvägen:

–Det här är ett totalt haveri för Carin Jämtin och hennes ledarskap, S har ett tydligt ansvar här. Det finns en majoritet i Stockholm för att vägen ska byggas. Vi kan inte ordna folkomröstning för att lösa interna problem i det rödgröna gänget!

Erik Langby, ordförande i Kommunförbundet Stockholms län, pekar på att alla länets kommuner i regionala trafikförhandlingar visat stor enighet kring motorvägsbygget.

–Om man nu ska ordna folkomröstning, så riskerar det att både försena och fördyra projektet.

Men att länets kommuner ställt sig bakom byggandet Förbifart Stockholm betyder inte nödvändigtvis att invånarna vill det, säger Folke Johansson, professor i statsvetenskap vid Göteborgs universitet. Enligt honom är partiers oenighet den vanligaste orsaken till folkomröstningar i Sverige.

–Kärnkraftsomröstningen är ju det klassiska exemplet. I det här fallet är nog det största partiet säkert på att få igenom sin uppfattning, annars skulle det inte ha intresse att driva frågan, säger Folke Johansson.