I januari 2010 infördes ett dubbdäcksförbud på Hornsgatan. Syftet var att förbättra den dåliga luftkvalitén på den hårt trafikerade gatan genom att minska halten av partikeln PM10. Enligt en rapport från Miljöförvaltningen i Stockholm har förbudet gett resultat. Utsläppen av PM10 har halverats på Hornsgatan. Orsaken till de minskade utsläppen är:

• 15 procent färre antal fordon kör på Hornsgatan i jämförelse med 2008 och 2009. Det innebär ungefär 4000 fordon per dygn.

• Fordon med dubbdäck har mer än halverats i jämförelse med åren 2003-2007, och ligger nu på 30 procent.

• Regeringen har förkortat perioden då det är tillåtet att använda dubbdäck med 2 veckor.

– Jag är förvånad över att det gått så fort, även om det är svårt att bedöma resultatet efter så kort tid, säger trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M).

Det är inte bara på Hornsgatan som andelen fordon med dubbdäck minskat. Även i övriga innerstan har en minskning kunnat märkas. Enligt Ulla Hamilton har en beteendeförändring skett hos stockholmarna.

– Det är tydligt att folk är medvetna om att valet av däck spelar roll. Än är folk inte beredda att slänga ut dubbdäcken, men när man köper nya däck är det påtagligt, säger hon.

Trots minskningen av utsläpp är kvalitén på luften i innerstan alldeles för dålig. Föroreningshalten ligger högt över vad som är godkänt enligt miljökvalitetsnormerna som EU bestämt. Norrlandsgatan är enda platsen i stan där luften håller måttet. Värst är det på Hornsgatan. För att klara direktiven från EU behöver utsläppen där halveras.

Problemen med luften på Hornsgatan är ingen nyhet och redan för några år sedan anmälde Naturskyddsföreningen detta till EU-kommissionen. I maj i år dömdes Sverige i EU-domstolen för att under flera år ha överskridit reglerna i luftkvalitetsdirektivet i bland annat Stockholm och Göteborg.

– Det är jätteviktigt att vi får ner halterna. Vi är inte nöjda med att Stockholms stad inte kommit tillrätta med det här, säger Mårten Wallberg, ordförande Naturskyddsföreningen i Stockholms län.

Lyckas inte Sverige få ordning på luftföroreningarna riskerar böter på hundratals miljoner.

– Vi måste visa att vi vidtagit åtgärder. Just nu ser det bra ut, men fortsätter inte utvecklingen måste en förändring ske, säger Ulla Hamilton.

Länsstyrelsen i Stockholm tittar just nu på möjligheten att införa en dubbdäcksavgift i innerstan.

– Det som görs nu räcker inte. Vi måste få till avgifter, säger Mårten Wallberg.