–Vi har ökat vår försäljning av dubbade cykeldäck med 30–40 procent jämfört med samma period förra året, säger Anders Björkman, inköpschef vid Länna Sport, söder om Stockholm.

Trenden att fortsätta cykla trots att det är vinter blir allt tydligare, framför allt i Stockholm. Enligt en undersökning som Stockholms stad gör varje år har vintercyklisterna i huvudstaden ökat med 130 procent sedan 2004. Boomen tog fart för några år sedan, men SvD:s rundringning till några av Sveriges största cykelkedjor visar att ännu fler personer tänker ge sig ut på cykelvägarna i vinter.

–De senaste åren har folk börjat prata om det och nu är det väldigt stor efterfrågan på dubbade däck, säger Kennet Forsman, produktchef för cykel vid Team Sportia.

Vid Cykloteket i Stockholm håller Catharina Rehnfeldt på att byta till dubbdäck på sin cykel. Hon cyklar 1,6 mil till jobbet minst tre dagar i veckan, även under vintern.

–Jag cyklar mest för motionens skull, men en kall och klar vinterdag är det riktigt skönt att cykla, säger hon.

Fjolårets snökaos skapade dock stora problem för cyklister i Stockholm och kritik riktades mot att cykelbanor och trottoarer hade bristfällig snöröjning.

–Förra vintern var det inte roligt, det blev spårigt i snön och då blev det svårt att väja vid möten, säger Catharina Rehnfeldt.

För att förbättra cyklisternas framkomlighet i staden har trafikkontoret i två omgångar följt 18 pendlingscyklister som varit utrustade med en kamera som dokumenterat deras framfart.

–Det visade sig att deras restid under vintern ökade med 40–60 procent och det härleds till stora brister i vinterväghållningen på cykelbanorna. Där är det väldigt stora variationer, säger Krister Isaksson, cykelplanerare vid trafikkontoret.

I Stockholms stads budget finns numera direktivet att lägga större fokus på snöröjning av gång- och cykelbanor. Ted Ell som är avdelningschef för stadsmiljöavdelningen på trafikkontoret menar att det nu arbetas hårt för att just minska variationerna på väglaget för den som vill cykla till jobbet.

–Vi prioriterar att samordna driften. Tidigare kan det ha varit fyra olika väghållare som sköter snöröjningen mellan stadsdelarna. Där försöker vi få ned det till samma entreprenör på hela sträckan så att det blir jämnare kvalitet, säger Ted Ell som även försöker se över lösningar så att inte de bortforslade snövallarna blockerar cykelvägarna.

–Men vi har begränsat utrymme och någonstans måste man lägga snön för att få framkomlighet på vägarna och då kan det blockera cykelfälten. Det är först på nätterna när vägarna är helt fria som vi kan forsla bort all snö, säger han.

Därmed riskerar de tusentals cyklister som varje dag ger sig ut på vintervägarna i Stockholm att drabbas av lika stora problem vid kraftigt snöväder.

–Vi kan inte städa bort en årstid. Snöar det tre decimeter en dag kanske man får ta till andra färdsätt, säger Ted Ell.

Fördelen med färdsättet cykel är dock att dubbdäcken får användas på Hornsgatan. Cyklarna kommer inte upp i den hastighet som krävs för att de skadliga partiklarna ska frigöras.