Citybanan kommer 2017 att vara en sex kilometer lång tunnel mellan Stockholms Södra till Tomteboda. Spårkapaciteten fördubblas jämfört med idag, vilket innebär att tågen kan gå tätare och förhoppningsvis även punktligare.

Banan som byggs för pendeltågstrafiken får två nya stationer, en vid Odenplan och den andra vid T-Centralen. Runt T-Centralen växer därmed Sveriges största knutpunkt för spårbunden trafik fram. I dagsläget passerar cirka 550 tåg per dygn.

Delprojekt City omfattar cirka två kilometer spårtunnel, tre anslutande arbetstunnlar, tre entreprenader och 2,5 miljoner ton berg. Station Stockholm city, 45 meter under T-Centralen, blir 255 meter lång, 25 meter på bredden och nio på höjden.

Arbetet kring Norrström kommer att bli mycket viktigt för att tidplanen ska hålla. Själva stationen kommer att ligga direkt under den blå linjen. Därför räknar vi med ytterligare två sommaravbrott på fyra månader 2011 och 2012, säger Lars Pehrsson, Banverkets projektledare i City.

Däremot kommer inte trafiken att störas på övriga linjer, lovar han.

Det kan bli fråga om anpassningar i turlistorna. Men arbetet kommer att genomföras i nära samarbete med SL och med total hänsyn till trafikanterna.

På Vasagatan ligger hotellen mycket tätt, men de sprängningar som hittills genomfört – vissa nattetid – har inte föranlett några klagomål alls.

Fyra till fem år framöver beräknas arbetena, som kommer att utöka det ”termitbo” av underjordiska tunnlar, garage som redan finns i området, att pågå. Sedan påbörjas stationsinredningen som ska var klar 2016.

När stationen sedan öppnar kommer det att finnas entréer från Sergels torg, Vasaplan, Nils Ferlins torg på Klarabergsgatan och från tunnelbanans södra biljetthall vid Vasagatan. Den lägre delen av Hotell Scandic Continental vid Vasagatan kommer under arbetet att rivas för att sedan återuppstå.