Slussen är slutstation för Nacka- och Värmdöbussarna och vid terminalen passerar i dag nästan 30000 bussresenärer. I samband med byggandet av nya Slussen planeras nu en ny och större bussterminal inne i Katarinaberget.
Den är anpassad till en 45-procentig ökning av busstrafiken år 2030 jämfört med i dag, och bygger på att tunnelbanenätet ser ut som nu. Men med en tidigarelagd utbyggnad av tunnelbanans blå linje till Nacka, som den borgerliga majoriteten i landstinget nu öppnat för, skulle bussterminalen kunna bli mindre eller inte behövas alls, enligt flera remissinstanser.
Mårten Wallberg, ordförande för Naturskyddsföreningen i Stockholms län tycker att förutsättningarna förändrats:
–Vi tror att med en utbyggnad av tunnelbanan så kommer resenärerna att ta t-banan i stället för bussarna. Bussterninalen är överdimensionerad.
Det är onödigt att lägga ner så mycket pengar på en bussterminal, när man i stället kan lägga dem på spårtrafik. Men det är tydligt att staden i sitt förslag till bussterminal inte räknar med en utbyggnad av tunnelbanan, säger Mårten Wallberg.
Samfundet S:t Erik, som bevakar stadsmiljöfrågor i Stockholm, gör i sitt remissvar bedömningen att en ny bussterminal vid Slussen kan slopas helt om tunnelbanan byggs ut. Och även om tunnelbaneutbyggnaden dröjer bör bussterminalen inte byggas i ett så centralt läge som Slussen.
Synpunkterna får understöd av Johan von Garrelts som arbetade med en studie om förstärkning av kollektivtrafiken till de östra länsdelarna som gjordes av SL tillsammans med kommunerna Nacka, Värmdö och Stockholms stad 2008. I studien förordades en förlängning av tunnelbanan till Nacka framför andra trafikslag.
–Det är inte mycket som ändrats sedan dess. Det är viktigt att man får till en förnuftig och samhällsekonomiskt hållbar lösning. Och då måste man ta sig an detta med ett holistiskt synsätt innan man sätter i gång att bygga en jättestor anläggning som sedan inte behövs, säger Johan von Garrelts.
Bussterminalen detaljplaneras av Stockholms stad, som samtidigt anser att landstinget ska stå för notan. Finansieringsfrågan är inte löst, och enligt Stockholms stad har hittills inga nya signaler kommit från SL om att bussterminalen måste bli mindre.
Trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (M) bedömer att en större bussterminal kommer att behövas, även med en utbyggd tunnelbana till Nacka. Han hänvisar till SL:s bedömning att den kan vara på plats först år 2030.
–Om vi skyndar på processen så kanske det ändå dröjer till 2025–2027 innan tunnelbanan är på plats, och vi måste lösa angöringen av bussar tills dess. Och även om vi sedan kortar av en del av busslinjerna från Nacka och Värmdö, så kommer Slussen alltid vara ett intressant ställe att dra busstrafik till, säger Christer G Wennerholm.
