Bränslepriset gör staten till vinnare

Under våren har priserna på bensin och diesel stigit nästan varje vecka.

Det har lett till kraftiga protester i flera länder. Krav har rests på att momsen på fossila drivmedel måste sänkas. Den franske presidenten Nicolas Sarkozy luftade till exempel sådana tankar på EU-toppmötet under midsommarhelgen, men mötte motstånd från bland andra stats­minister Fredrik Reinfeldt (m).

Igår sade även finansminister Anders Borg (m) nej till en momssänkning vid ett möte med EU-nämnden.

En följd av prisökningarna är att momsintäkterna på bensin och diesel stiger. Under årets fem första månader var de brutto cirka 1,5 miljarder kronor högre än under samma månader i fjol, visar SvD:s beräkningar. Momsintäkterna från bensinförsäljningen var 230 miljoner kronor högre i år.

Från försäljningen av diesel var de 1,2 miljarder kronor högre, men då ska man hålla i minnet att det är företag som står för den största dieselkonsumtionen och för dem är momsen avdragsgill. Därför är statskassans nettotillskott från dieselmomsen betydligt lägre.

Motormännens vd Maria Spetz menar att det är dags för politikerna att tänka om och sänka skatterna på bensin.

–Den höga beskattningen är det som förstör folks ekonomi. Det är inte produktpriset. Självklart är det orimligt att man har ett pris som består av två tredjedelar skatt och en tredjedel produktpris.

Men att sänka momsen eller de andra skatterna är inget som står på politikernas dagordning. Priserna på fossila bränslen bör snarare stiga för att pressa ned utsläppen och tvinga fram en utveckling av alternativa bränslen. Samtidigt är de allt högre priserna ett bekymmer för regeringen. Därför har flera borgerliga partiledare med statsministern i spetsen sagt att de utesluter höjda bensin- och dieselskatter i höstens budget.

För politikerna i riksdagens finansutskott är inte sänkt bensinmoms och sänkta skatter heller något alternativ som står för dörren.

–Vägen till bättre hushållsekonomi, statsekonomi och bättre miljö är inte sänkta skatter på drivmedel. Jag kan inte lova något lägre skatteuttag, men det är svårt att, som priserna ser ut idag, fundera på ytterligare höjningar, säger Johan Pehrson (fp).

–För min del är det inte aktuellt att sänka skatten på bensin och diesel. Det vore orimligt i en tid när vi diskuterar en global klimatkris, säger Thomas Östros (s).

Statens skatteintäkter läggs i en gemensam påse och fördelas sedan. Intäkterna öronmärks inte så att de går tillbaka till den källa där de skapas.

–Men jag tycker att pengarna man får in på de klimatpåverkande utsläpp bilismen skapar ska användas till åtgärder för att ställa om till ett mer hållbart samhälle, investeringar i nya bränslen och annat, säger Mikaela Valtersson (mp).

Alla partiföreträdarna är dock inne på att eventuellt förändra reseavdragen för att lindra bördan för dem som är beroende av bilen. Både vänsterpartiet och miljöpartiet vill dessutom göra reseavdraget transportneutralt. Det ska vara lika stort oavsett om man till exempel åker bil eller kollektivt.

Kristdemokraternas riksting beslutade nyligen att driva att staten ska ta särskild hänsyn till boende och företagare på landsbygden i utformningen av skatterna på drivmedel.

–Men vi har inte landat i någon teknisk lösning. Det gäller att hitta avgränsningar, och det är inte helt enkelt, säger Stefan Attefall (kd), ledamot i finansutskottet.

Dan Nilsson

08-13 56 61

dan.nilsson@svd.se

Fler artiklar