Infrastrukturminister Åsa Torstensson håller sig hela tiden informerad en dag som den här.

– Jag har direktinformation utanför husknuten här i Västsverige med snö och blåst och bara hundra meter till E6:an och några hundra meter till den stängda Bohusbanan.

Hon har också haft kontakt med många irriterade och frustrerade resenärer via en chatt på Aftonbladet.se .

– De flesta är fullt införstådda med vädersituationen och vad blåst och snö i kombination innebär, men man efterlyser bättre information. Det är ett rimligt krav.

Hon säger att det är viktigt att även informationen mellan Banverket och SJ fungerar.

– Sedan måste de titta över sina webbsidor så att de också håller när många vill in på sidan. Allt detta måste bara bli bättre. Tekniken finns och ska fungera när det blir såhär stort tryck, säger Åsa Torstensson.

När möjligheten att blicka bakåt finns, inom några veckor, vill hon ha svar på en rad frågor efter den senaste krisen.

– Jag vill ha en diskussion om vilka överraskningar som har inträffat. De kan innebära att de underlag vi tidigare har fått kan behöva omvärderas.

Klarar vi inte en rejäl vinter när det kommer till spårsystemet i Sverige?

– Sverige är ett vinterland och då ska tågen fungera i vintermiljö. Men under det dygn som har passerat så hinner plogarna inte ikapp. Det är samma problem på vägarna som på spåren. Då får vi ha en oerhört stor respekt för den information som ges till oss som resenärer, säger Åsa Torstensson.

Trot du att människor har svårt att ställa om i vår moderna tid?

– Det har jag svårt att bedöma. Vi har ofta planerat så mycket och då blir det förstås tråkigt att ställa in och stanna hemma. Men människor som står på stationer och väntar ska få relevant information. Däremot kanske man inte ska bli irriterad när tåget ställs in av den anledningen att det är bättre att aldrig ha kommit ut på spåret där man kan bli stående.

Krävs det radikala grepp för att få det att fungera bättre?

– Konkret arbete ute i snön bland växlarna är det som krävs nu, för att möta det som vintern har ställt till med.

Banverket säger att man successivt behöver mer anslag. Kommer de att få det?

– På de här tre åren har Banverket fått mer pengar. Nu identifierar de också vikten av att vi klarar av att modernisera, och min ambition är att de ska få mer pengar.

Enligt SJ:s vd är Sverige näst sämst i Europa på att satsa på drift och underhåll när det gäller spåren. Kommentar?

– Ja, det är inget nytt. Det var ju med den vetskapen som jag gick in i den här regeringen. Det är pengar till befintliga spår som vi behöver, det här tråkiga drift och underhåll som inte så många diskuterar förrän vi sitter i ett läge som vi gör nu. Banverket har fått 33 procent högre budget på tre år. Banverket efterlyser en långsiktighet i planen så att man kan ha en strategi och det är det vi tänker ge dem.