Enligt VG slog en pilot larm om att det högra landningsstället inte gick att fälla ut på ett normalt sätt. Vid en service den 22 oktober bytte SAS-mekaniker ut en ventil och det aktuella Q400-planet fick börja flyga igen. Ytterligare sex dagar tidigare byttes andra delar i landningsstället ut.

Mycket tyder på att ett fel hos SAS egen underhållsavdelning lett till att fel gummipackning monterats i höger landningsställ, skriver VG enligt Aftonbladet på nätet.

Den danska tidningen Politiken uppgav i veckan att SAS inte kontaktade flygplanstillverkaren Bombardier när reservdelen skulle bytas ut den 22 oktober. Dessutom ska SAS ha använt en reservdel avsedd för noshjulet i det högra bakre landningsstället, vilket enligt det kanadensiska företaget strider mot den godkända proceduren.

SAS informationschef Bertil Ternert vill inte kommentera saken i detalj eftersom danska haverikommissionen arbetar med ärendet.

- Haverikommissionen håller just nu på att titta på planets hela historik, vilken service det fått och vilka åtgärder som har satts in.

Det är en mycket komplicerad process som förhoppningsvis ska ge oss svar på om och när ett eventuellt fel har begåtts, säger han till Aftonbladet.se.

Efter haveriet på Kastrup valde SAS att permanent ta samtliga 27 Q400-plan ur trafik. Det hade föregåtts av två andra olyckor, i Ålborg och Vilnius i september, som berodde på att landningsställ vek sig vid landning.

Nu för det skandinaviska flygbolaget diskussioner med Bombardier om kompensation och möjliga lösningar kring Dashflottan.