Efter nyår ska biljettkontrollerna, som i dag sköts av ett dotterbolag till SL, tas över av en privat aktör. Under upphandlingsprocessen tittar SL bland annat på hur entreprenörerna planerar att arbeta mot plankare.

– Det ska bli tuffare att fuska, säger Thomas Silvander, chef för SL:s stationsservice.

Exakt hur det ska gå till är upp till entreprenören att bestämma. Men ett av SL:s mål är att kontrollanterna ska synas mer ute i trafiken.

– I stället för att man jobbar fyra till sex personer i en grupp kanske man delar upp sig och jobbar två och två. Vi har redan börjat med utpasseringskontroller. Det gör att fler resenärer kan kontrolleras, säger Silvander.

Det ska även bli fler kontroller i innerstan och på andra platser där det passerar mycket folk.

SL ska dessutom byta till nya spärrar i hela tunnelbane- och pendeltågssystemet. Senast år 2012 ska alla vändkors vara utbytta mot spärrar som är svårare att passera utan biljett.

Men enligt oppositionen i landstinget är åtgärderna ett spel för gallerierna. Lars Dahlberg (S) är andre vice ordförande i SL:s styrelse.

– Man smäller upp höga, dyra spärrar för att visa handlingskraft, men det är lätt att planka ändå, säger han.

Lars Dahlberg vill återinföra det enhetspris som gällde i slutet av förra mandatperioden – 20 kronor för alla enkelbiljetter.

– Jag tror att ett enklare taxesystem minskar fuskåkningen mer än högre spärrar. Betalningsviljan skulle även öka om folk såg SL som något mer positivt, säger han.

SL uppskattar att de förlorar mellan 100 och 200 miljoner kronor per år på grund av plankning. Några siffror på hur mycket pengar SL lägger ner på att bekämpa fusket finns inte.

Organisationen Planka.nu, som uppmanar till plankning och vill ha avgiftsfri kollektivtrafik, menar att SL istället borde satsa pengarna på att rusta upp och bygga ut kollektivtrafiken.

– Biljettpriset är ett större hinder än spärrarna, de tar man sig förbi. Vi vill se en bättre kollektivtrafik, inte mer effektlösa hinder, säger Anna Nygård från Planka.nu.

Antalet plankare som har åkt fast har legat relativt konstant de senaste åren. Men eftersom antalet resenärer har ökat har andelen fuskare ändå minskat.

– Vi tror att det beror på att det har blivit svårare och dyrare att fuska. Numera kan man inte heller strunta i att betala sina böter. Då går de till inkasso, säger Thomas Silvander.

David Levin

08-13 54 22

david.levin@svd.se