Som SvD berättade igår har de pengar som Stockholms stad satsat på utbyggnaden av cykelbanenätet minskat från drygt 120 miljoner om året till 18,5 miljoner i år.

Samtidigt vill kommunen genom flera projekt få fler att välja cykeln.

Det har väckt ilska hos många läsare som menar att det redan är alldeles för trångt på många av innerstadens cykelstråk.

–Det är hela tiden ett pussel att få bilar, cyklister och gående att samsas. Det kommer det alltid att finnas synpunkter på, säger trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M).

Kritiken om att betydligt mindre pengar satsats på cykelbanor sedan de borgerliga partierna tog över i Stadshuset anser Hamilton är obefogad.

–Vi har byggt många nya områden och där finns även infrastruktur för cyklar med. Det syns inte i trafikkontorets budget. Sedan har vi satsat på löpande underhåll av de cykelstråk vi redan har.

Oppositionsborgarrådet Yvonne Ruwaida (MP) säger däremot att dagens problem är en följd av att investeringarna avstannat.

–Det är motsägelsefullt att säga att man satsar på cyklismen, när man samtidigt inte skapar förutsättningar för det. Man måste ju satsa och bygga mer cykelbanor. Istället har man minskat på utbyggnaden katastrofalt. Det är klart att det blir trängsel och kaos. Med den här takten kommer cykelplanen ta 100 år att förverkliga, säger hon.

Miljöpartiet föreslår bland annat en massiv utbyggnad av cykelbanorna de närmaste åren. För att komma åt trängselproblemen bör både cykelbanor och gångbanor breddas, enligt MP.

Men något stöd från Ulla Hamilton får partiet inte.

–Då måste man ta bort något annat och jag tror inte att stockholmarna tycker att det är bra att man minskar framkomligheten för privatbilisterna.

Elina Eggers, 22, cyklar mycket i innerstaden och säger att det ibland känns livsfarligt att cykla i trängseln.

–Vi skulle behöva bredare cykelbanor. Man har både bilar och cyklister att se upp för, men det är nästan större risk att bli påkörd av en cyklist än av en bil idag.

Anna Gustafsson

anna.gustafsson@svd.se

08-13 58 34

Fler artiklar