– Stoppet gäller till och med imorgon förmiddag. Sedan har vi till ett nytt möte klockan 10. Men det ser ganska mörkt ut för hela morgondagen om jag ska vara ärlig, säger Anders Bredfell, presschef på Swedavia till SvD.se.

Strax efter klockan 15 beslutade Transportstyrelsen att inte tillåta flygningar i zon två – den zon som innehåller en lägre koncentration av aska.

Vid ett möte där man diskuterade hur det zonsystem som EU:s transportministrar igår beslutade om ska implementeras i det svenska luftrummet, bestämdes det till slut att låta den svenska zonindelningen vara oförändrad.

Det svenska luftrummet är sedan tidigare indelat i en zon där ingen flygning medges och en där luftrummet är helt öppet.

Grunden för bedömningen är uppgifter om askans utbredning från engelska Met Office (VAAC, Volcanic Ash Advisory Centre i London) samt eventuella tester som genomförs under överinseende av Transportstyrelsen.

– Så länge som vi inte bedömer att det går att säkerställa att man kan flyga i zon 2 utan risker för flygsäkerheten är vi inte beredda att införa zon två i svenskt luftrum, säger Lena Byström Möller, luftfartsdirektör på Transportstyrelsen i ett uttalande.

Vid klockan 15 stängdes Bromma flygplats på grund av askmolnet.

Gårdagens ministerbeslut kunde ha förändrat situationen. Transportministrarna vill dela upp i luftrummet i tre zoner – i zon ett ska inget flyg tillåtas, i zon två kan det finnas spår av aska och viss flygning kan tillåtas och i zon tre finns inga restriktioner.

De senaste bilderna över askans utbredning från VAAC (Volcanic ash advisory center) i London, en av världens sju stationer som mäter vulkanasknivån och som ger askprognoser till världens flygmyndighet, visar att askan redan kan vara på väg in över Arlanda och Stockholm.

Bilderna uppdateras var sjätte timma och bilden som visar läget klockan 18 tyder på att molnet då redan är framme. Därför kan molnet ha kommit dit redan under eftermiddagen, enligt Jacob Edholm, driftschef för flygtrafikledningen i Stockholm.

– Vi måste alltid gå efter det sämsta läget. Nu måste vi mäta ut det exakta området, var koordinaterna ligger, för att kunna besluta om Arlanda ska stängas.

Fortfarande finns möjlighet att flyga i det övre luftrummet i hela Sverige. Flygningar på hög höjd över Sydsverige är också tillåtna, men luftrummen över stora delar av Europa är stängt.

Samtidigt kommer uppgifter om att ett nytt askmoln har kommit ur vulkanen. Det beräknas nå Storbritannien och Wales redan ikväll, enligt VAAC.

– Vid midnatt kommer askmolnet in rakt över England, Irland och norra Skottland, säger Mark Seltzer som gör askprognoser vid VAAC.

Enligt Seltzer ser det ut som att askmolnet sedan kommer att gå vidare till norra Frankrike, Belgien och västra Tyskland.

Beskedet från vädertjänsten om molnet skapade osäkerhet om förutsättningarna för att öppna det brittiska luftrummet, enligt flygtrafiktjänsten Nats som ansvarar för det brittiska luftrummet. Myndigheten sade att det är tveksamt om huruvida det går att öppna för flygtrafik överallt som önskats i morgon. Nats nämner som exempel på sitt tvivel Nordirland.

Men uppgifterna om ökad vulkanaktivitet är motstridiga – Isländska experter dementerar uppgifter om att vulkanaktiviteten skulle ha tilltagit igen.

– Vi ser ingen ökad aktivitet. Vi ser fortfarande hur vulkanen drar ihop sig, vilket alltid är bra. Jag skulle oroas om vi såg att vulkanen expanderar, men vi ser hur vulkanen krymper, säger geofysikern Sigrun Hreinsdottir vid Islands universitet till TT.

Hon är ”väldigt överraskad” av brittiska flygmyndigheten Nats uppgifter sent i måndags om att ett nytt askmoln skulle vara på väg mot de brittiska öarna.

– Ingenting antyder att det här skulle öka. Ingenting alls, hävdar hon.

Även Gudrun Nina Petersen vid Islands meteorologiska byrå säger att det helt klart kommer ut minskande askmängder ur vulkanen.