Ett ankrat fartyg, i samma område som de båda Gotlandsfärjorna kolliderade, kan vara en av de omständigheter som föranlett krocken i farleden utanför Nynäshamn, berättade Göran Rosvall, utredningsordförande för haverikommissionen, vid en presskonferens idag.

– Att båten låg ankrad i området hade betydelse även om det inte varit direkt avgörande. Vi som jobbar med det här vet att i en olycka är det många olika orsaker som samverkar, säger Göran Rosvall.

Även den täta dimman tros ha haft en stor betydelse.

– Dimman försvårade mycket och fick dem att ta extra stora svängar. Vi vet att de har pratat med varandra och sett varandra på radarn, men det är en sak att se varandra på radarn och en annan sak att se i verkligheten.

Vittnesmål från besättningen gör att haverikommissionen även misstänker att det kan ha förekommit så kallade operativa problem.

– En del av besättningen har känt att radarn inte stämt med verkligheten, säger Göran Rosvall.

De båda kaptenerna ska enligt uppgifter ha haft en konversation strax före kollisionen. Händelseförloppet beskrivs som mycket snabbt, fartygen rörde sig i ett tiotal knop vid kollisionstillfället.

– Alla är överens om att man har haft kontakt med varandra. Vad vi vet gjorde en av båtarna en manöver för att underlätta mötet, säger Göran Rosvall.

Haverikommissionen kommer nu att ta del av fartygens ”svarta lådor”. Precis som på flygplan registrerar de kurs, fart, radar, manövrar och samtal på kommandobryggan. Genomgången genomförs av specialister och beräknas vara klar först om en vecka.

Radarsystemet ska undersökas av tillverkaren som är på väg till Nynäshamn.

Innan dess är Göran Rosvall försiktig i sina antaganden om vad som orsakat kollisionen.

– Vi väljer att inte ha några teorier för i så fall försöker man att få dem bekräftade istället för att samla information. Vi väntar tills vi har all fakta på bordet.

Under gårdagskvällen undersöktes Gotlandia, det mindre fartyget med de största skadorna, av tekniker. Färjan lämnades sedan tillbaka till rederiet.

Haverikommissionen har nu ett år på sig att ta reda på vad som gått fel och vad som behöver göras för att det inte ska hända igen.

– Vi ser det som en väldigt allvarlig olycka. Det ingår i vårt arbete att bedöma potentialen, och den här olyckan hade stor potential att gå riktigt illa, säger Göran Roswall.