Natten till fredagen kom Viking Lines Finlandsfärja Amorella loss där hon suttit fast i isen vid ön Tjärven utanför Kapellskär i Stockholms norra skärgård. Vid halv sju imorse kunde de 950 passagerarna gå av fartyget vid Stadsgårdskajen i Stockholm.

Lena Dornis, Daniella Dornis och Isabella Persson var med på båten. De skulle egentligen ha varit hemma vid 21-tiden på torsdagskvällen. Men tolv timmar efter den planerade hemkomsten satt de på terminalen i stadsgårdskajen i Stockholm och väntade på bussen till Västerås.

-Jag har sovit tre timmar i natt, säger Daniella Dornis.

De blev aldrig rädda för att sjunka, trots att alla passagerare blev tillsagda att gå upp i fören för att balansera upp fartyget efter att det krockat med fartyget Finnfellow, som också satt fast.

- Men vi kände inte av kollisionen, och det kändes som att vi satt fast rejält i isen och inte kunde sjunka. Sen kunde vi inte sova för man hörde hur isen skavde mot båten, säger Lena Dornis.

Hon är kritisk till att det inte fanns någon buss som kunde ta dem till Västerås när de väl kom fram till Stockholm. Istället fick de vänta ytterligare tre timmar.

- Jag har inte hört något om ersättningar, men så har jag inte frågat heller, säger Lena Dornis.

Även Rigmor Okoli och Saliou Diouf fanns med på Amorella.

– Vi blev ombedda att ta oss upp i fören men när vi väl kom dit var det ingen som tog tag i situationen. Det kom några springande i personalen som hade satt på sig overaller men det var ingen som berättade något för oss, berättar Rigmor Okoli för SvD.se.

Det var när fartyget stannade upp och ytterligare ett fartyg i närheten stannade till som hon förstod att något var fel. Att Amorella krockat med ett annat fartyg, fick passagerarna aldrig veta.

– Det hade man ju velat veta så man vet vad som händer. Men det verkar inte som om de brydde sig om det, säger Rigmor Okoli till SvD.se.

Personalen ombord på isbrytaren Ymer, som tagits dit från Sundsvall, och tre andra isbrytare fick loss Amorella efter cirka två och en halv timme. Arbetet försvårades av hård blåst och is som pressade på och man räknar med att det kommer att ta flera dagar att hjälpa samtliga fartyg som behöver assistans, kanske ända till på söndag.

Även Viking Lines fartyg Isabella, med 1 153 passagerare ombord fastnade tidigt på torsdagen men kunde också lossas från ismassorna och återvända till Stockholm.

Ett fyrtiotal fartyg uppges finnas i området. Utöver de sex drabbade i området kring Tjärven i Stockholms yttre skärgård finns ytterligare 46 fartyg norr om Åland som väntar på hjälp av isbrytare. Ett tiotal fartyg väntar i Ålands hav, tolv utanför Sundsvall och ett 20-tal i Norra Kvarken, där isbrytaren ”Atle” och de finländska isbrytarna ”Fennica” och ”Urho” kämpar.

Även Sea Wind, som också suttit fast utanför Tjärven med 32 personer ombord, kom loss med isbrytares hjälp på morgonen.

Regal Star med 56 passagerare ombord fick tills vidare ligga där hon låg utanför ön. Många småöar i närheten gjorde det för riskabelt att försöka få loss henne så länge det var mörkt ute.

– Vi väntar dessutom att den stora finska isbrytaren Sisu ska komma dit och assistera, berättar Peter Lindqvist, presstalesman på Sjöräddningscentralen i Göteborg för TT.

Isbrytaren Tor Viking gav sig samtidigt i väg norrut, mot Södra Kvarken utanför Öregrund, där flera båtar satt fast. Där ligger även ett antal båtar och väntar eftersom det finns risk för ispress.

– Men vi har nu tagit bort rekommendationen om att fartyg inte ska passera Ålands hav eftersom isbrytare är på väg, berättar Lindqvist.

Sjöfartsverket rekommenderar däremot fortfarande att fartyg inte passerar området vid Tjärven. I stället vill verket att båtarna tar vägen via Sandhamn.

Det som gör området vid Tjärven farligt är att det uppstår ispress. Vinden packar isen och öppet vatten driver snabbt igen; därmed blir det också svårare för isbrytarna att få loss fartygen. De kan snurra varv på varv runt fartyg som sitter fast utan att få loss dem.

- När isen inte har någonstans att ta vägen kan det också byggas upp vallar, och isen klättrar upp på fartyget. Då försämras också båtens stabilitet; den kan få slagsida och det kan gå riktigt illa.

Sammanlagt sitter ett 50-tal fartyg fast i isen runt om i Östersjön.

- Det gäller bland annat 12-15 handelsfartyg utanför Sundsvall som Ymer fick lämna för att kunna hjälpa till vid Tjärven, berättar Johny Lindvall.

Utöver de tre isbrytare som arbetade vid Tjärven hade Sjöfartsverket under natten och morgonen ytterligare tre isbrytare i gång, en i Gävlebukten och två utanför Umeå.

Vinterns isbrytarinsatser kan bli en dyr historia. Lindvall har preliminärt räknat ut att notan för Sjöfartsverkets del hamnar på 100 miljoner mer än normalbudgeterade 185 miljoner.

isbrytarpersonal kämpar att få loss ett annat fartyg utanför Norrtälje. Sammanlagt väntar ett trettiotal båtar runtom i Östersjön på isbrytarhjälp. ”Vi fick ingen information, det funkade jättedåligt”, säger en av passagerarna till SvD.se.