Fem till sju minuter, så mycket längre tid tar det för ambulanser att få svårt skadade patienter till sjukhus nu när renoveringen av Söderledstunneln är i full gång.
– Det är ett ordentligt hinder. Vi får joxa oss in genom innerstaden via Södermalm och Kungsholmen i stället, säger Janne Kautto, ambulanssjuksköterska på Falck ambulans Stockholm.
Transporterna som nu tvingas ta sig fram på smala gator är de så kallade traumafallen som ska från söderort till Karolinska Universitetssjukhuset i Solna, där det team som tar hand om allvarliga trafikolyckor, fallskador, stickskador och skottskador, finns.
– Om det flyter på någorlunda kan vi räkna med fem till sju minuters fördröjning i rusningstid, men det kan också ta längre tid. Har vi inte blåljusen på handlar det säkert om 20 minuter, säger Janne Kautto.
I vissa riktigt allvarliga fall har de i stället beslutat att skicka en helikopter för att slippa fastna i trafiken.
Det är ett ordentligt hinder. Vi får joxa oss in genom innerstaden via Södermalm och Kungsholmen i stället
Janne Kautto, ambulanssjuksköterska på Falck ambulans Stockholm.
– I kritiska situationer och om det finns en helikopter ledig kan patienten åka med den för att komma fram snabbare.
Chefen för akutkliniken på Karo- linska, Per Lindmarker, menar att all fördröjning kan vara negativ för patienten.
– När det gäller bland annat traumapatienter pratar man om ”the golden hour”, prognosen förbättras om det inte dröjer mer än en timma mellan skada och omhändertagande. Då är det skillnad på 55 minuter och 65 minuter.
Områdeschefen i Stockholm på Falck ambulans, Patrik Mill, menar att de livshotande fallen påverkas ”marginellt”, men att övriga transporter tar mycket längre tid än vanligt.
– Stockholm har en fruktansvärd trafiksituation, det är inte en megastad så ibland undrar man varför det ser ut som det gör.
Fram till 28 november pågår renoveringen av Söderledstunneln och till dess är framkomligheten där mycket begränsad, endast ett tunnelrör håller öppet med ett körfält i varje riktning. Dessutom korkar det snabbt igen även i övriga delarna av staden eftersom marginalerna är så små.
– Utrymmet på lederna har minskat men antalet fordon är det samma, att det blir trängre och upplevs som mer bilar beror på vägbyggena. Det är ett faktum att det pågår väldigt mycket vägarbeten just nu, det gör att utrymmet för varje bil minskar, säger Eva Söderberg, informatör på Transportstyrelsen.
Jämförelser som Transportstyrelsen gjort för SvD visar att jämfört med första veckan i augusti förra året och samma period i år är trycket hårt på infarterna till Södermalm som inte går via Söderledstunneln.
10000 fler passerar till exempel över Liljeholmsbron järmfört med samma period förra året. Den andra infarten som pend- larna väljer är vägen över Danvikstull.
– Det är extra tydligt nu när skolorna sätter igång, det har varit väldigt mycket köer och trängsel den senaste veckan, säger Eva Söderberg.
Enligt Håkan Carlbom, projektledare på trafikkontoret i Stockholms stad, stod de innan den pågående renoveringen av Söderledstunneln inför två alternativ. Antingen kunde bygget göras pö om pö med vissa störningar i trafiken under ett till två år eller så kunde processen göras kort men smärtsam. Trafikkontoret valde det senare.
– Nu drar vi av det berömda plåstret och gör allt på en gång, säger Håkan Carlbom.
Han har inga egentliga förslag på vilka vägar som bilister kan välja för att undvika att fastna i trängseln.
– Som alternativ till Söderledstunneln kan man åka via Essingeleden eller Liljeholmsbron, men det är det fler som gör och då blir det väldigt mycket trafik även där. Nu när skolan kör igång blir det jättetufft.
Helst skulle han se att pendlare och andra privatbilister i stället valde att åka kommunalt.
Håkan Carlbom beskriver Stockholms struktur som ”olycklig”.
– När det pågår stora jobb eller om det inträffar en olycka är Stockholm väldigt utsatt, det är så små marginaler. Sker det en större olycka på fel plats blir trafiken stillastående.
Den här veckan har Trafikverket gått ut med kövarningar under morgonrusningen både i tisdags och i går.
– Nu har jobb och skolor dragit igång, det märker vi tydligt. Det är mycket trafik på infarterna mot stan, säger Sesse Sahin, vägtrafikledare på Trafik Stockholms trafikledningscentral, som via kameror kan följa hur strömmarna går.
Om planeringen håller ska arbetet vid Söderledstunneln vara klart i slutet av november. Håkan Carlbom på trafikkontoret lovar en lindrigare trafiksituation nästa år.
– Efter det här kan man andas ut vad det gäller Söderledstunneln och Centralbron, det dröjer många år innan vi gör något där igen, säger han.
