Åtta stycken plan av typen Dash Q 400 får stå och vila på marken på obestämd tid. Detta sedan SAS beslutat att man inte vågar flyga med planen efter den senaste tidens många incidenter.
Foto: Johan Nilsson/SCANPIX
Trots att SAS har bestämt sig för att stoppa alla flygningar med plan av typen Dash Q400 fortsätter andra flygbolag med sin trafik.
20 bolag runt om i världen använder tillsammans cirka 170 Dash-plan av den här typen.
Tillverkaren Bombardier har informerat flygbolagen om incidenten på Kastrup, men ger rådet att fortsätta flyga med Dash-planen som vanligt.
Skälet till det är att företaget inte ser något samband mellan händelsen i lördags och de tidigare problemen med landningsställen.
–Det är upp till varje flygbolag att bestämma hur de ska göra. Såvitt jag vet är det bara SAS som beslutat att ställa planen på marken, säger Alec McRitchie, kommunikationsdirektör på Bombardier i Europa.
Luftfartsmyndigheterna i Sverige, Danmark och Norge bestämde sig redan i lördags kväll för att tills vidare införa flygförbud för Dash-planen.
Luftfartsstyrelsens generaldirektör Nils Gunnar Billinger säger att han har ”full förståelse för SAS beslut” att permanent ta Dash-planen ur trafik. Han delar inte Bombardiers bedömning att andra bolag kan fortsätta med flygningarna.
–Vi har dragit mer i handbromsen. Det är möjligt att vi också kommer fram till att det är ett tillfälligt fel, men än så länge är vi inte säkra på det, säger han.
Även före höstens nio incidenter har SAS drabbats av ovanligt många fel på Dash-planen. Det har främst handlat om att kontrollsystemet felaktigt larmat piloten om tekniska fel.
Ordföranden för Svenska pilotföreningen, Pelle Arnoldsson, anser att det är oansvarigt av tillverkaren Bombardier låter andra bolag fortsätta att flyga med Dash-planen.
–Det är cyniskt i allra högsta grad. Men det är väl enorma ekonomiska intressen som ligger bakom ett sådant beslut, säger Pelle Arnoldsson.
Men SAS betonar att deras Dash-plan inte är exakt likadana som de andra bolagens plan.
–Anledningen till att SAS är det enda bolag som har haft problem med flygplanstypen är att vi har fått första generationen, säger John Dueholm, vice vd i SAS och högste säkerhets ansvarige.
Ingen skadades vid lördagens olycka i Köpenhamn, som var den tredje på kort tid som orsakades av ett fel på landningsställen.
Anders Munck
08-13 57 36, anders.munck@svd.se
Björn Malmström
08-13 54 12, bjorn.malmstrom@svd.se
