Den nya generationen av Opel Zafira har fått fem stjärnor i krocktestet hos EuroNCAP och en fyra för barnsäkerheten. I utbudet finns ett panoramatak med massor av prylfack mellan glasytorna.
Annars har den lilla välpackade bussen blivit smartare i det mesta, visar den första provturen (bilar till kund kommer i september).
Längre axelavstånd innebär mer plats för bagage (+ 120 liter till 1 820 som mest) och en högsta lastvikt på 645 kg (+ 45) om man använder fem av de sju stolarna. Det smarta stolfällningssystemet, Flex7 kallat, är kvar från den första generationen och tillåter fortsatt enkel minskning av antalet sittplatser - man behöver inte plocka ut några stolar, de försvinner ner i golvet.
Annars hävdar chefsdesignern Malcolm Ward att Zafira, här i Sverige känd som familje- och taxibil, blivit ”premiumbil”, en nisch som kanske inte självklart förknippas med Opel. Men visst, köper man 200 hästkrafts-versionen med ett startpris på 235 000 kronor och väljer till från den långa tillvalslistan blir i alla fall slutpriset premium.
Turbobilen var den enda som fanns att tillgå vid provturen, och 200 hästkrafter kan kanske tyckas mycket för en familjebil.
Men Opel har alltså andra planer,
firman definierar den som världens snabbaste sjusitsiga van, en uppgift som ska bana väg till pappas hjärta.
Baksätet är fortfarande utmärkt för både barn och vuxna. Man sitter högt med massor av sikt, tre i bredd om det finns behov och på hårda, sköna, säten.
Men det bullrar mycket mer bak än fram, så ska det sitta barn i baksätet är det säkert läge för underhållningsmaskiner typ dvd - här kan också Opel stå till tjänst.
För svenska bilister kan tilläggas att Zafira II kommer i mindre dynamiska utföranden. 1.8 väntas bli svensk volymmodell, då kommer man undan med 191 000 kronor och kan ändå åka i 197 km/tim.
