AB Volvo varslar ytterligare 1 543 anställda på Volvo Lastvagnar, Volvo Construction Equipment, Volvo Penta och Volvo Powertrain.

Varslen gäller anställda vid anläggningar i Göteborg, Umeå, Eskilstuna, Braås, Hallsberg, Skövde Köping och Vara.

Volvo Lastvagnar varslar om uppsägning av sammanlagt 655 kollektivanställda vid bolagets anläggningar i Göteborg och Umeå.

Till följd av en omorganisation och kostnadseffektiviseringar varslar Volvo Construction Equipment 125 tjänstemän vid anläggningarna i Eskilstuna, Hallsberg och Braås. Dessutom kommer 100 inhyrda konsulter att lämna företaget.

Volvo Pentas varsel omfattar 108 anställda, varav 56 kollektivanställda och 52 tjänstemän, vid anläggningarna i Göteborg och Vara.

Volvo Powertrain varslar 655 anställda, varav 55 tjänstemän och 600 kollektivanställda, vid anläggningarna i Skövde och Köping.

Varslen är en konsekvens av raset på världsmarknaden för tunga fordon. Redan i februari meddelade Volvokoncernen att personalen, som tidigare var drygt 100 000, ska minskas med cirka 16 000, varav nästan 8 000 i Sverige.

Volvokoncernen har sedan i höstas varslat omkring 6 000 personer i Sverige om uppsägning.

Varslet kommer knappt två veckor efter att Volvokoncernens aktieägare drygt 4 miljarder kronor i aktieutdelning. Ett beslut som fick kraftig kritik på bolagsstämman i början av april.

Volvos presschef Mårten Wikforss förstår att det sticker i ögonen.

– Ja, det vet vi att det gör med tanke på diskussionerna på stämman, men det är ett ägarbeslut. Företaget måste jobba för att anpassa kostnaderna efter rådande läge och de fortsatta försäljningsnedgångarna gör att vi har tvingats ta till varsel. Det är beklagligt, säger Volvos presschef Mårten Wikforss till TT.

Förhandlingarna med facket startar enligt Wikforss tämligen omgående. Samtidigt pågår lokala förhandlingar om att införa ett system med sänkt lön och sänkt arbetstid enligt modellen som IF Metall och arbetsgivarna i Teknikföretagen kommit överens om.

– Vi är positiva till en sådan lösning och det kan göra att färre varsel effektueras. Vi vill givetvis slippa att skiljas från fler duktiga medarbetare, säger Mårten Wikforss utan att vilja gå in på hur många jobb som kan räddas.

Så sent som i måndags avbröts förhandlingarna mellan Volvo Lastvagnar i Umeå och Göteborg och de lokala klubbarna om ett krisavtal. IF Metall på Volvo i Umeå skriver på sin hemsida att ”i slutskedet tackade företaget nej till en förhandlingsinvit från IF Metalls sida som omedelbart skulle ha inneburit betydande kostnadsminskningar”.

I ett tidigare skede uppgav företaget enligt klubben att ett varsel i Umeå och Göteborg bara kunde undvikas om lönerna sänktes med omkring 20 procent. Utspelet kritiserades stark av IF Metall lokalt. Både klubben i Umeå och i Göteborg svarade att det inte är aktuellt med en sådan överenskommelse.

Under början av året har Volvo Lastvagnar försökt att parera den minskade orderingången med stoppdagar då produktionen har stått stilla. Totalt handlade det om motsvarande en arbetsvecka per månad i februari och mars.

– Stoppdagar är bra i ett visst skede för att lösa tillfälliga nedgångar, men nu ser vi en tendens till en utdragen lågkonjunktur och då måste vi göra en större anpassning, säger Stefan Karlsson, presstalesman för Volvo Lastvagnar.

Det kan ändå bli en del stoppdagar framöver.

– Vi har inga signaler på att det vänder. Det är en fortsatt avvaktande inställning hos våra kunder, säger Stefan Karlsson.

På Tuvefabriken i Göteborg där lastbilarna monteras är kvällsskiftet nedlagt sedan månadsskiftet februari-mars.

– Vi anpassar takten varje dag för att inte producera för lagren, säger Stefan Karlsson.

Företaget ville ha ett avtal med facket om lägre arbetstid och därmed lägre lön, men förhandlingen havererade i måndags.

– Vi utgick från den centrala uppgörelsen med 20 procents sänkning av arbetstid och lönen. Samtidigt var vi öppna för att diskutera nivåer, men vi var för långt från varandra om hur ersättningsnivåerna skulle se ut. Vi nådde inte ända fram, säger Stefan Karlsson.

Mer detaljer vill han inte ge om varför man misslyckades med att komma överens och det i stället blev varsel.

På fredag kommer Volvos rapport för första kvartalet. Den lär vara dyster. Hittills har Volvo presenterat siffror över hur lastbilsleveranserna har rasat under årets första två månader. Runt en halvering sett på hela världen. På vissa marknader, som den i Östeuropa var nedgången över 90 procent i februari.

– Utifrån det vi har redovisat så finns det inget som ser positivt ut. Efterfrågan fortsätter att vara låg, säger Mårten Wikforss.