Det är en svåröverskådlig och expansionshungrig företagsgrupp som är på väg att bli Volvo PV:s nya ägare. Men i praktiken behärskas gruppen av sin grundare och huvudägare Li Shufu, entreprenören som byggt upp Geely till att bli ett företag som för närvarande ligger ungefär på tionde plats bland Kinas många biltillverkare.

Bland Kinas få privatägda biltillverkare räknas Geely som nummer två, efterBYD. Det är bara drygt tio år sedan Geely började producera bilar. Hittills har företaget mest varit känt för att tillverka riktigt billiga bilar för hemmamarknaden, med modellnamn som Kingkong och Panda. Men Geely satsar stort på att bredda sortimentet och lansera mer avancerade modeller.

Ambitionen är också att utveckla en stor export. Det är i det sammanhanget som Geely siktat in sig på Volvo PV.

Kärnan i gruppen är moderbolaget Zhejiang Geely Holding Group, det bolag som vill överta Volvo PV. Det ägs till 90 procent av Li Shufu och till 10 procent av hans son Li Xingxing, enligt en notis i en rapport från gruppens börsnoterade bolag i Hongkong. Moderbolaget Zhejiang Geely är ett privatägt kinesiskt företag, baserat och registrerat i staden Hangzhou i den entreprenörspräglade provinsen Zhejiang i östra Kina.

Zhejiang Geely grundades i mitten av 1980-talet av Li Shufu och från början inriktades verksamheten på att tillverka kylskåp och motorcyklar innan de första personbilarna började tillverkas 1998. Fem år senare exporterade bolaget sin första bil utanför Kina.

Ett annat holdingbolag i gruppen är Geely Automobile, som börsnoterades i Hongkong 2005 och är registrerat på Caymanöarna. Under det sorterar en mängd bolag, bland annat de fem företag som för närvarande producerar Geelys bilar i totalt åtta fabriker i Kina.

Det är alltså inte Geely Automobile som ska ta över Göteborgs stolthet, och det är osäkert hur ett eventuellt samarbete kan utvecklas mellan Volvo PV och de existerade Geelybolagen, ifall det blir en affär. Till att börja är det sagt att Volvo PV ska ligga som ett självständigt dotterbolag under privatägda Zhejiang Geely Holding i Hangzhou.

I dag behärskas Geely Automobile till 51 procent av Li Shufu (det officiella uttrycket är ”Li Shufu and associates”), via ett bolag med namnet Proper Glory Holding, som är registrerat på Jungfruöarna. Resterande 49 procent av aktierna i Geely Automobile handlas på Hongkongbörsen.

Därutöver äger Geely Automobile även Shanghai LTI, som tillverkar taxibilar och 20 procent av Manganese Bronze Holdings som producerar Londons kända taxibilar. Nyligen har det också förvärvat ett australiensiskt bolag som tillverkar automatiska växellådor.

Geely Automobile sålde drygt 325 000 bilar under 2009, vilket enligt bolaget var 59 procent fler än under 2008. Under 2010 hoppas bolaget kunna sälja över 400 000 bilar. Bolaget har högt uppsatta mål vad gäller produktion, export och marknadsandelar. År 2015 har bolaget som mål att tillverka 2 miljoner bilar, varav 50 procent ska gå på export, och marknadsandelen i Kina ska vara 10 procent. I dag är bolagets exportsiffror blygsamma 5 procent och marknadsandelen i Kina är drygt 4 procent.

Enligt Geely Automobiles företagspresentation från februari i år måste man börja fokusera på att exportera fler bilar för att öka volymerna. Dessutom har bolaget satt upp en lista över sina svagheter, och påpekar där att man har ”begränsade finansiella och andra resurser” och att internationella konkurrenter har ett tekniskt försprång.

Resultat och omsättning för fjolåret för det börsnoterade Geely Automobile finns ännu inte att tillgå, men mellan 2007 och 2008 ökade omsättningen från cirka 6,5 till 7,5 miljarder kronor och vinsten steg med 50 procent till närmare 1 miljard kronor, enligt februaripresentationen. För moderbolaget Zhejiang Geely i Kina finns inga offentliga siffror alls, och det är det bolaget som tänker köpa Volvo PV.