Resultatet är det bästa i år, och tredje kvartalet stärker trenden med minskande förluster. Förlusten är för första gången i år under en miljard kronor på ett kvartal, och hittills i år har Volvo PV gått med drygt 4,3 miljarder kronor i förlust. Det är långt i från förra årets katastrofsiffror på runt 13,3 miljarder kronor i förlust för helåret.
Samtidigt ökar fordonsproduktionen. Volvo producerade 77 000 fordon under tredje kvartalet, en ökning med 5 000 jämfört med samma kvartal 2008. Under fjärde kvartalet väntas produktionen uppgå till 95 000 fordon, en ökning med 27 000, enligt moderbolaget Ford.
Resultatförbättringen för Volvo PV förklaras enligt Ford av kostnadsbesparingar, gynnsamma valutakurseffekter, högre volymer och en bättre produktmix.
Ford självt redovisar en nettovinst på 997 miljoner dollar för årets tredje kvartal. Det är en förbättring med 1,2 miljarder dollar jämfört med brakförlusten motsvarande period 2008. Omsättningen uppgick till 30,9 miljarder dollar, en försämring med 0,8 miljarder.
Ford-koncernens resultat var bättre än väntat och aktien i Ford Motor steg med fem procent i den elektroniska förhandeln.
I samband med kvartalsrapporten berättade finanschefen Lewis Booth bland annat att kassaflödet i koncernen är positivt för första gången på över två år. På helårsnivå räknar Ford Motor med att kunna uppnå en solid lönsamhet med positivt kassaflöde i verksamheten, exklusive engångsposter, 2011.
Dessutom uppger Ford att besparingsprogrammen i koncernens biltillverkning löper på bättre än väntat. Målet att få ned kostnaderna med fyra miljarder dollar per år 2009 ser ut att överträffas med en miljard per år, enligt koncernledningen.
Man avslöjar inga nyheter om förhandlingarna med Geely om en eventuell försäljning av Volvo PV i rapporten. Man nöjer sig med att bekräfta att Geely betraktas som ”preferred bidder”, det vill säga den budgivare som ligger bäst till för en Volvo PV-affär.
Flera länder i Europa har i år infört skrotningspremier för att få fart på bilförsäljningen, men det är tidsbegränsade insatser.
I rapporten oroar sig Ford över att försäljningen kommer att minska när skrotningspremierna väntas försvinna nästa år.
Även USA hade ett generöst skrotningsprogram, kallat ”cash for clunkers”, under sommaren. I juli och augusti ökade bilförsäljningen för att gå ner i september när skrotningsprogrammet upphörde.
Det finns farhågor om att skrotningspremier gör att det tar längre tid för marknaden att återhämta sig.
Unionens ordförande på Volvo PV i Göteborg, Sören Carlsson, hoppas att tredje kvartalets siffror innebär att det har vänt.
– Det låter bra att vi i alla fall går åt rätt håll. Vi får hoppas att krisavtalet har verkan så vi slipper de enorma förlusterna vi hade i fjol. Nu gäller det att fortsätta att ta hand om kostnaderna, säger han.
Sören Carlsson tror inte att Volvos ekonomi är avgörande för försäljningen av bolaget.
– Det är ett högteknologiskt företag man vill åt. Då spelar inte siffrorna just nu någon roll, säger han.
I dag produceras alla mindre bilar i Gent och de större bilarna i Torslanda. Eftersom försäljningsökningarna främst är på de mindre modellerna har Gent fullt upp, medan Torslanda går på lågfart.
Volvos planer är att de båda fabrikerna ska bli mer flexibla i framtiden och att det ska finnas modeller som kan tillverkas i bägge fabrikerna för att göra arbetsbelastningen mer jämn.
Sören Carlsson framhåller att båda fabrikerna är viktiga för Volvo.
