Ännu kan man bara spekulera i vad det kinesiska företaget kommer att göra med Volvo. Hur Volvos varumärke påverkas av köpet hänger i hög grad på hur Geely agerar när det gäller produktion, teknisk utveckling och hur duktiga de blir på att vårda och ta vara på varumärket. De experter som SvD Näringsliv talat med framhåller vikten av att Volvo får fria tyglar och får stå på egna ben.
–En viktig fråga är var produktionen kommer att ske. Det mest väsentliga är att designavdelningen och den tekniska utvecklingen stannar i Sverige. Det är viktigt för att Volvo fortfarande ska uppfattas som ett svenskt kvalitetsvarumärke, säger Michael Knauer, reporter på tyska biltidningen Automobilwoche.
Han jämför med Tata Motors köp av Landrover och Jaguar och säger att kunderna till dessa båda varumärken inte påverkats nämnvärt av Tata.
–Men en viktig faktor är att produktionen fortfarande finns kvar i Storbritannien, tillägger han.
Även Ferdinand Dudenhöffer, bilanalytiker vid det tyska Duisburg-Essen-universitetet tar upp Tata som ett exempel och framhåller vikten av att Volvo kan få fortsätta vara oberoende.
–Det är viktigt att Geely och Volvo hålls separata och att inte det blir någon mix, eller att de börjar bygga en kinesisk Volvo. Om Geely ger Volvo frihet att fortsätta utvecklas kan detta bli bra, säger Ferdinand Dudenhöffer.
Han tror att Geely har en långsiktig plan för Volvo och ser inte några större risker med att Geely producerar bilar i ett lågprissegment och att Volvo är ett premium-märke. Han framhåller att det finns fler andra exempel, än Tata Motors, där samma ägare klarar att hantera fler olika varumärken sida vid sida.
–Det är samma teknik i Audi och i Seat, men bilarna har olika design och olika formspråk. Inte bryr sig Audi-köparen om att Seat har samma ägare. Jag tror att kineserna kan åstadkomma samma sak. De kinesiska företagen lär sig snabbt av de västerländska företagen.
Inte heller tror Ferdinand Dudenhöffer att konsumenterna tappar förtroendet för Volvo för att den nya ägaren är kinesisk. Istället är han ganska positiv till affären.
–Geely har pengar att investera i Volvo, vilket behövs. Ingen annan ägare har bättre möjligheter att få ut Volvo på den växande kinesiska marknaden. Redan 2015 spås den kinesiska marknaden vara lika stor som den amerikanska, förväntan ligger på 15 miljoner sålda bilar. Volvo kommer inte att ha en dålig framtid med Geely.
Även Michael Knauer ser att Geely kan skapa unika möjligheter för Volvo att nå ut på den kinesiska marknaden, men framhåller också att den av de två som uppenbart stärks av affären är Geely.
–Geelyaktien har redan gått upp och ett köp av Volvo påverkar deras varumärke och image positivt.
