SvD Näringslivs granskning av arbetsvillkoren på Ryanair har fått företagets personaldirektör att reagera starkt. Han har kritiserat artiklarna och dömt ut källorna som helt opålitliga.

Flera personer har vittnat om böter vid sjukfrånvaro och skyldighet att skriftligt göra sjukanmälan och därefter lämna en skriftlig rapport om frånvaron tillsammans med ett läkarintyg. Vad är din kommentar?
- De SvD talat med ljuger. Vi har inga böter, men vi har en
disciplinär ordning precis som andra företag. Vi tillämpar frånvarokontroll. Om vi inte får en skriftlig version av sjukanmälan kan en person i efterhand påstå att hon eller han ringt utan att ha gjort det.

Arbetstiden är lång inom Ryanair. Kabinpersonalen vid till exempel Skavsta arbetar sex dagar i sträck och har arbetsdagar på 12 timmar.
– Ja, våra anställda kan jobba upp till 12–14 timmar per dag. Flygindustrin är dock mera
reglerad än någon annan industri och vi följer den irländska luftfartsinspektionens regler. Vi ligger nära gränsen för vad som är tillåtet. Vår personal får arbeta hårdare än andra, vi har aldrig
påstått något annat. Om andra flygbolag väljer att göra annorlunda är det deras sak. För guds skull... vi driver ett företag, vi är inga trollkarlar!

I dag finns inga gemensamma arbetstidsbegränsningar för den europeiska flygbranschen. Inom EU pågår ett arbete med att skapa det. Ett förslag var uppe vid ministermötet i juni. Holland har lovat att prioritera frågan under deras ordförandeskap under
hösten. Hur ser du på det arbetet?
- Det känner jag inte till. Men om reglerna förändras så får vi förändras.

I Sverige kommer arbetsgivare och fack överens om grundläggande arbetsvillkor genom att träffa kollektivavtal. Ryanair har inga kollektivavtal. Varför inte?
- Vi träffar individuella avtal. Vi föredrar att inte ha med facket att göra.

Hur kommer det sig att ingen av era anställda är med i något fackförbund?
- I Irland och England är det frivilligt att vara med i facket, till skillnad från hur det är i Sverige. Vår bedömning är att personalen klarar sig bättre utan facket. Min och Ryanairs uppfattning är att fackföreningar och kollektivavtal bidrar till onödig stelhet i företaget.

Ryanair samarbetar med bemanningsföretaget Crewlink, som nyligen anställt 40 polska med-arbetare. De kommer att arbeta i kabinen på Ryanairs flygplan. Får de en annan lön än de som är
anställda av Ryanair?
- De kommer att tjäna 230 000 kronor per år. De har ingen fast baslön, som de Ryanair-anställda. Hela lönen är rörlig (baserad på försäljningen ombord och hur mycket de flyger).