Vad betyder uppgifterna att verktygen till nya 9-5 kan skeppas till Kina?
Det tyder på att GM:s planer på att lägga ner Saab och kräma ut så mycket det bara går ur tillgångarna är ännu mer konkreta än vad vi tidigare visste. Och att planerna dessutom kan realiseras omedelbart. Lägger man ihop det med fredagens besked om omedelbar likvidation av Saab pekar det på att budgivarna får det svårare än vad vi tidigare trott och att en nedläggning är närmare.
Vad är så attraktivt med att skeppa 9-5-teknik till Kina och hur ska det i så fall gå till konkret?
GM har lagt ner upp mot 3 miljarder kronor på utveckling av nya 9-5. Men en sådan lösning kan de nyttja tekniken och sälja bilen något omgjord som en Buick i 6-7 år på den starkt växande kinesiska marknaden. GM har också ett inarbetat samarbete med Shanghai Automotive i Kina.
Går det fortfarande att gå att sälja Saab om de här verktygen inte ingår i köpet?
Nej, inte i praktiken. Men GM kan fortfarande sälja Saab med 9-5:an intakt.
GM har ju fyra eller kanske fem bud på Saab – är det inte bättre för GM att sälja Saab?
GM vill få ut så mycket pengar som det bara går, oberoende om de lägger ned eller säljer Saab. GM i dag ägs till 60 procent av amerikanska staten och har en tuff återbetalningsplan av stora lån. Att få loss pengar snabbt premieras. Läggs Saab ned kan man snabbt sälja ut Saab i delar – eller i alla fall dra nytta av framtagen teknik inom GN-koncernen. Men det kostar också att lägga ned Saab. I den andra vågskålen ligger att sälja Saab. Då får GM in pengar på lång sikt för licenser och försäljning av motorer med mera. Vad slutkalkylen blir vet bara den innersta kretsen i GM:s ledning.
