VW Up som elbil? Berätta!

- VW Up i elutförande blir Volkswagenkoncernens allra första elbil när den lanseras nästa år. Strax efter kommer även Golf som elbil. Förra veckan körde VW:s ledningsgrupp El-Up, som den kallas, och gav ett slutligt tummen upp. Nu får jag och några andra journalister köra den, här i Wolfsburg. Jag körde även Up i femdörrarsutförande, som lanseras efter sommaren.

Hur var elbilen att köra?

- Den känns betydligt piggare än bensinversionen. I elbilar kommer all kraft (max vridmoment) med en gång och den är mycket lättkörd i stadstrafik. Den vanliga bensinbilen Up är ingen racerbil. Den säljs bara med trecylindriga bensinmotorer på 60 eller 75 hästkrafter, som har ett roligt ljud men samtidigt är sega på låga varv.

Fler intryck tack!

- Elbilen hade högre vägljud än den vanliga Up och på produktionsbilen kommer man att kunna ställa in hur mycket den bromsgenrererar (tänk motorbromsar och därmed återfår energi) i tre steg. Man ska kunna köra den 15 mil, men det är om det är varmt och goda förhållanden.

Men blir den inte väldigt dyr?

- Jo, där har den en rejäl nöt att knäcka.

Vad har du mer kört?

- Två ytterligare versioner. Dels en femdörrars Up som lanseras i Sverige efter sommaren. Den har samma yttermått som tvådörrarsbilen (som redan börjat säljas men som finns hos handlare först i februari). Även bagageutrymmet har samma mått. Femdörrarsversionen är helt enkelt i princip samma bil fast ned två ytterligare dörrar. Den är rolig att köra inne i stan trots att den trecylindriga motorn känns väl motorsvag. Inne i kupén blandas ren och nytänkande formgivning med samma typ av hårdplats som man ser i andra typer av småbilar.

Får man verkligen plats i baksätet?

- Nja, två vuxna sitter hyfsat, men då får inte de som sitter i förar- och passagerarsätet i framsätena vara alltför långa. Merpriset är inte fastställt, men hamnar antagligen under 4000 kronor. I dag kostar den billigaste VW Up 106 900 kronor.

Jag fick också köra VW Up i gasutförande. Även den lanseras efter sommaren. Den har något högre effekt (68 hästkrafter i stället för 60) Generalagenten hoppas mycket på gasversionen, men det stora frågetecknet är vilket pris den får. VW Passat i gasutförande kostar 30 000 kronor extra. Så stort prispåslag torde vi inte få på den lilla Up-bilen.

Lite generellt om VW Up: Den är en liten bil, (3,54 x 1,64 meter) och egentligen inte är så epokgörande. Men VW lanserar den stort och tanken är att den både ska slå både i utvecklingsländer och hos kräsna unga innerstadsbor. Den kommer i en mängd utföranden.