Luftfartsverket vill inte driva dem längre.
Luftfartsverket (LFV) ska nu förhandla med de båda regionerna om flygplatsernas framtid. Verkets generaldirektör Lars Rekke konstaterar att nedgången på de två flygplatserna varit dramatisk och att den förefaller vara långsiktig.
Sannolikt handlar det till en del om att nya vägar och järnvägar minskat efterfrågan. Det är de flygplatser som ligger mindre än 40 mil från Stockholm som har minskat mest.
- På det avståndet finns i dag fullgoda alternativ för resenärerna. LFV kan inte vända den utvecklingen utan det behövs kraftfulla åtgärder från de egna regionerna, säger Rekke.
- Det kan inte ingå i statens ansvar att driva flygplatser där transportförsörjningen kan ordnas bra på annat sätt. Flygplatserna lämnar årligen ett underskott på cirka 50 miljoner kronor.
Däremot får den hotade flygplatsen i Karlstad ytterligare en nådetid medan flygplatsens framtid utreds vidare.
LFV:s inriktning är nu att få regionerna att ta större ansvar för flygplatserna i Jönköping och Norrköping. Men om deras intresse är för ljumt kan det leda till nedläggning.
- Det skulle det kunna göra. Men skulle det ske en nedläggning så beror det på att passagerarunderlaget minskat såpass mycket så att det inte går att upprätthålla dem till en rimlig kostnad.
Förhandlingsprocessen kan ta lång tid och Lars Rekke räknar med minst ett halvårs diskussioner. Sannolikt kommer de två kommunerna att göra sitt yttersta för att staten ska fortsätta stå för flygplatsernas kostnader.
Den socialdemokratiska riksdagsmannen Billy Gustafsson har redan krävt svar av kommunikationsminister Ulrica Messing om vad hon kommer att göra för att säkerställa trafiken på Norrköpings flygplats.
Luftfartsverkets översyn av antalet flygplatser påbörjades redan i början av året. I april slog verket fast att det är flygplatserna i Karlstad, Norrköping och Jönköping som har den sämsta lönsamheten.
Sedan i april har verket gjort en fördjupad analys av de tre flygplatserna och studerat vilken betydelse de har för regionernas sysselsättning och tillväxt.
Halmstads flygplats visar också ett minus för LFV. Den ägs redan av kommunen men drivs av verket som nu förhandlar om framtiden med Halmstad kommun.
En del av de norrländska flygplatserna, till exempel Kiruna, visar med all sannolikhet också röda siffror. Men de flygplatserna har inte granskats av LFV eftersom det redan står klart att de har alltför stor regionalpolitisk betydelse för att de ska läggas ner.
