Jennifer Granholms farfar kom från Robertsfors och utvandrade till Kanada på 1930-talet. På den stora bilsalongen i Detroit tågade hon tillsammans med fack, pensionärer och anställda framför bilen alla i Detroit hoppas på, elbilen Chevrolet Volt. SvD Näringsliv frågade henne i kaoset efteråt vad hon tror om framtiden.

Försöker du få andra jobb än bilindustrijobb till Detroit och Michigan?

– Vi försöker göra Detroit till ett kluster där batterier och annan teknik är basen, och där vi sedan kan bygga vidare både inom bilindustrin och andra branscher, sa hon.


Nu, under den galopperande krisen, är svenskättlingen impopulär. Senaste undersökningen, i augusti 2008, tyckte bara 37 procent att hon gjorde ett bra jobb.

Enligt Ward Automotive Group tillverkades nära en miljon färre bilar i Michigan 2008 jämfört med 1998 – 1,85 miljoner jämfört med 2,8 miljoner.

I förorten Warren finns cirka 140 000 invånare. Närmare 19 000 av dem arbetar i General Motors eller Chryslers fabriker här, ytterligare tiotusen är indirekt beroende av bilindustrin för sin försörjning. En tredjedel av stans skatteintäkter kommer från biltillverkarna.


Staden Flint, där filmaren Michael Moore och USA:s förre ambassadör i Sverige, Michael Wood, kommer ifrån, är en dryg timmes bilresa norr om Detroit i Michigan. 1978 fanns 80 000 GM-anställda här. Sedan dess har nio av tio jobb försvunnit.

Michigan tappade 56 000 jobb under 2008 års första tre kvartal. Tillverkningsindustrin svarade för 6 av 10 av de förlorade jobben.

Under 2008 försvann 6 200 jobb per månad. Under 2007 var motsvarande siffra 5 000.


Sedan år 2000 har Michigan tappat 520 000 jobb. 65 procent försvann från tillverkningssektorn. I USA som helhet är siffrorna rakt motsatta. Efter fyra år av jobbtillväxt var det först i december 2007 som jobben började minska.

2007 ökade antalet sysselsatta i USA med 1,1 procent. I Michigan föll antalet sysselsatta med 1,3 procent.

Bilfacket UAW är starkt och många som måste sluta i bilindustrin får avgångsvederlag. På GM handlar det om mellan 35 000 och 140 000 dollar beroende på hur länge man jobbat.

GM ska bygga 250 000 färre bilar än vanligt det första kvartalet 2009. Normal produktion skulle vara 750 000 bilar.