Carl Erik Linn har varit konsult på Saab och satt för tio år sedan i Koenigseggs styrelse. Han är mycket skeptisk till fördelarna för Saab att få Koenigsegg som ny ägare.

– Koeningsegg har inte direkt rosat marknaden. Man har lyckats sälja ett litet antal extremt snabba sportbilar, men ingen är särskilt imponerad, så detta gynnar inte Saab, säger Carl Erik Linn.

Carl Erik Linn säger sig ha respekt för bolaget och anser att det är seriöst och ”mycket duktiga” i sin kategori.

Men han tror inte att Koeningsegg har någonting att tillföra Saab som skulle kunna skilja dem från konkurrenterna och höja värdet på varumärke och produkter.

– Saab har en bra värdegrund, även om inte GM tog tillvara på den. Men jag tror inte de kan vinna något på att utnyttja Koeningsegg i ett differentieringsarbete eftersom de ligger så långt ifrån varandra varumärkesmässigt. Koeningsegg har inget stort namn och för Saabs målgrupp som är vanliga människor är kopplingen inte intressant.

Han tror också att det viktigaste för Saab är att få upp produktionen för att nå lönsamhet, vilket blir svårare om de nischar sig mot en smalare målgrupp.

– Att nischa sig ligger inte i Saabs intresse. Man har BMW som ledstjärna, som har lagt sig på premiumnivå. Där vill Saab vara och det har man kämpat för i flera år utan att lyckas.

Vad tror du Saab ser för nytta i Koeningsegg?

– Pengar, men det är bara överlevnad för stunden, på lång sikt måste Saab klara sig på egna meriter.

Och Koeningsegg i Saab?

– Detta är förlängningen på pojkdrömmen, det är kul att kunna ha kontrollen över en riktig biltillverkare. Men ingenjör-skap och teknikkunskap har de ingen nytta av, de har sina egna specialtekniker.

Men varumärkesprofessorn Eva Ossiansson på Handelshögskolan i Göteborg beskriver konstellationen som en ”spännande mix” och tror att båda kan gynnas trots olikheter. Med hjälp av Koeningsegg kan Saab ta tillbaka det man i GM:s ägo har förlorat, sin identitet och sin sär- prägel, säger hon.

– Saab kan få ett bättre renommé genom de fräcka sportbilarna och Koenigsegg får tillgång till kunskap, ingenjörskonst, elektronikkunskap och en stark produktions- anläggning. Du kan aldrig få denna bredd som en liten tillverkare och det ger Koeningsegg ökad trovärdighet, säger hon.

Hon håller med om att det kan bli svårt på lång sikt att inte kunna dela teknik och plattformar, men tror samtidigt att för mycket samproduktion kan missgynna varumärken som Saab.

– Saab har ju testat att ägas av ett stort bilkonglomerat och det fungerade ju inte. Hela industrin har gått mot ökad samverkan, vilket samtidigt delvis har blivit dess fall. Varumärkena är väldigt utslätade och förlorar sin sär-prägel i den ökade samverkan i bilindustrin. Nu säger Saab att man ska gå en helt annan väg, kanske nischa sig och specialisera sig. Det ska bli intressant hur den affärsplanen ser ut.