Ännu syns inget i statistiken om att transporterna med buss och lastbil skulle öka på grund av minskade tågresor. Men diskussionen om hur man ska skicka sitt gods pågår på ett flertal storföretag.

Tidigare i veckan uppgav Stora Enso, världens näst största papperstillverkare, för SvD Näringsliv att de inom företaget diskuterar om deras transporter kan flyttas från tåg till lastbil. Orsaken är tågkaoset i vinter som har hindrat deras transporter att komma fram i tid.

– Vi följer utvecklingen noga säger Thomas Andersson, pressekreterare på Vägverket som också uppger att det är för tidigt att se några konsekvenser av ett eventuellt förändrat beteende. Varken persontransporterna med buss istället för tåg eller någon ökad godstransport med lastbil syns i Vägverkets siffror.


Hur stor miljöbelastning det skulle få om storföretagen lämnar tågtransporterna och övergår till lastbil är också enligt honom svårt att beräkna på förhand.

– Det handlar givetvis om hur lastbilsflottan ser ut, vilka utsläpp den gör, säger han.

På Naturskyddsföreningen är man dock oroad över signalerna att företagen överväger att lämna tågtransporterna.

– Det är en extremt olycklig utveckling om vi backar in i framtiden och ökar utsläppen av växthusgaser ännu mer. Godstransporterna med lastbil ökar ändå. Utsläppen från lastbilsgods uppskattas att öka med 40-50 procent, oavsett det aktuella tågkaoset, säger Svante Axelsson, generalsekreterare på Naturskyddsföreningen.


Sverige ligger bra till i vissa miljöområden, sett i internationella jämförelser. Men inte när det gäller just transporter. Här finns mycket kvar att göra. Det är redan idag lite för många lastbilar på vägarna, enligt Naturskyddsföreningen som bedömer att hårdare restriktioner kommer för gods med bil.

– Företagen måste tänka längre än över en mandatperiod. Det gäller att inte byta spår strategiskt. Man ska inte heller underskatta den framtida oljeprisutvecklingen, säger han.

Vad krävs för att komma till rätta med transportutsläppen?

– Man måste tillsammans kämpa för järnvägsinvesteringar. Men även sjöfarten bör utvecklas som ett alternativ. Det har potential att vara ännu bättre än tåg.