För 2009 har Europeiska investeringsbanken (EIB) fyra miljarder euro, vilket motsvarar 42,4 miljarder kronor, öronmärkta till lån för att få fram grön teknologi inom fordonssektorn.

Sveriges regering lovade i torsdagens stora bilstödspaket lånegarantier som uppgår till halva den summan, 20 miljarder kronor.

– 50 procent till enbart svenska företag är inte proportionerligt när fordonsindustrin i Tyskland, Frankrike, Italien och andra länder också vill vara med och låna pengar. Vi har endast en begränsad summa pengar att låna ut, säger Rainer Schlitt, presschef på EIB till TT.



EIB, som ägs av EU:s 27 medlemsländer, har även fyra miljarder euro till miljövänligare fordonsteknologi 2010.

Det pågår redan diskussioner med flera stora bilföretag. Kampen om lån kommer att bli stenhård.

En statlig garanti snabbar på processen och ger lägre räntor eftersom bankens risk blir mindre. Men det är hur bra projektet överensstämmer med målen att få fram miljövänlig teknik som avgör vilka som får lånen. Lars Holmqvist, vd för de europeiska underleverantörernas branschorganisation Clepa, ger inte mycket för regeringens lånegarantier.

– Man ska inte gå och lova bort andras pengar. Det luktar illa. Det är bara ett sätt att försöka framstå som duktig utan att själv behöva betala. Svenska regeringen har inte mer inflytande än någon annan över EIB, säger han.

Staten skulle inte ha behövt gå omvägen runt EIB, anser han.

– När man ändå är beredd att lämna en lånegaranti kunde man väl gett en statlig borgen så att företagen kunde gått till en vanlig bank och lånat, säger Lars Holmqvist.



Jöran Hägglund, statssekreterare på näringsdepartementet, skrattar lite besvärat när han får frågan om proportionerna mellan pengarna EIB förfogar över nästa år och statens kreditgarantier. Han håller med om att det inte är realistiskt att Sverige skulle få hälften.

– Nej, det vore det ju inte. Men det kommer inte att vara så. Vi tror att EIB kommer att justera upp sin budget. Dessutom löper garantierna över flera år, säger Jöran Hägglund.

Hur har regeringen kommit fram till att man kan ge så stora garantier?

– Vi har gått igenom de olika projektidéer som finns hos de svenska bolagen och sett vilken summa det skulle bli om det skulle bli maximal utdelning, säger Jöran Hägglund.

– Eftersom EIB redan har börjat med ansökningarna för nästa år vet vi att det är bråttom, fortsätter han.

Något beslut om mer pengar till bilmiljölån finns ännu inte, men enligt EIB:s presschef Rainer Schlitt är det möjligt att bankens styrelse, som består av EU:s finansministrar, tar upp frågan om efterfrågan på lånen blir mycket stor.