Sara Murillo Cortes är kritisk till SL:s prishöjningar och skrev om saken på sin Facebook-sida. Responsen blev stor och steget var inte långt till en aktionsgrupp. Tre veckor och 8 000 medlemmar senare planeras just nu gruppens första aktion – den 18 september kommer två bussar trafikera Stockholms inner- och ytterstad och plocka upp resenärer som en protest mot SL:s höjda biljettpriser.

– Det är helt orimligt att alla inte ska ha råd att åka kollektivt. Vi tycker att en större del borde betalas gemensamt via skatt så att alla har samma möjlighet att utnyttja kollektivtrafiken.

Enligt SL är prishöjningen ett måste – inflyttningen till huvudstaden innebär att kollektivtrafiken måste byggas ut och finansieringen får resenärerna delvis stå för i form av höjda biljettpriser. Men Sara Murilla Cortes tycker inte att SL kan motivera höjningen och hoppas därför på en debatt om vilken sorts kollektivtrafik Stockholmarna vill ha i framtiden.

– Stockholm är på väg att bli en bilstad med satsningar som Förbifart Stockholm. Någon måste visa att det är fel väg att gå. Kostnaden blir mindre om fler delar på den, så fungerar skola och sjukvård och det borde kollektivtrafiken göra också.

Nästa söndag kommer två bussar med utbildade chaufförer att trafikera olika rutter i både innerstan och ytterstan.

– Det kommer att finnas en tidtabell på vår hemsida och så kommer vi plocka upp folk längs med SL:s busstationer.

Jesper Pettersson, pressekreterare på SL ser inga problem med aktionen.

– Jag håller inte med dem om analysen, vi behöver de här pengarna för utbyggnad men vill de testa att köra under en dag så får de gärna göra det. Bara de inte är i vägen för våra bussar.

Som SvD berättade i går tycker lastbilstillverkaren Scania att det har blivit svårt att förlita sig på pendeltågen i Stockholm och startar därför en egen busslinje för att transportera pendlare mellan Stockholm city och Södertälje.

Även Nasdaq/OMX med lokaler i Frihamnen driver en egen minibusslinje för personalen sedan en tid tillbaka.

– När vi flyttade ut hit från city var det en del som rynkade på näsan och därför har vi gjort vad vi kan för att fixa smidiga kommunikationer. Som det ser ut i dag så är det bara ettans buss som går hit och den går inte hela vägen fram. Det är inte tillräckligt bra så därför har vi valt den här modellen, säger Susanne Bragée, HR-chef.

Två bussar går fram och tillbaka mellan Karlaplan och företaget både tidigt på morgonen och mellan klockan 16 och 18.

Konkurrensen kommer sannolikt att öka – från årsskiftet när den nya kollektivtrafiklagen träder i kraft släpps konkurrens helt fri och vem som helst kan starta egen buss- eller spårtrafik.

Men på SL säger man sig välkomna konkurrensen.

– Resenärerna har blivit fler och fler och om privata företag kan hitta intäkter ska det bli intressant att se hur de upplever att det är att köra kollektivtrafik.