För drygt en månad sedan avskaffades miljöbilspremien på 10 000 kronor och i samband med detta sjönk miljöbilsförsäljningen. De som nu köper en miljöbil slipper istället att betala fordonsskatt i fem år, något som inte ger lika mycket pengar. Men näringsminister Maud Olofsson tänker inte ändra på beslutet.

– Miljöbilspremien var en tillfällig introduktionspremie för att få fart på efterfrågan, men långsiktigt vill vi ha ett skattesystem som gör att vi stimulerar köp av bilar som minskar koldioxidutsläppen.

Hon menar att europeiska länder med skrotningspremier endast gynnar bilköp och inte miljöbilsförsäljningen.

– Vi vill ha ett regelverk där vi kombinerar insatserna med de klimatmål vi har satt upp. Samhällets roll är att introducera ny teknik, inte att för evigt subventionera tekniken. Vi ska vara rädda om skattebetalarnas pengar.

Och vad gäller svensk fordonsindustris framtid, där Saab och Volvo just nu är ute till försäljning av sina ägare General Motors och Ford, gav Maud Olofsson inga nya besked.

– Staten och kapitalet har brutit banden jämfört med hur det var under socialdemokratiska regeringar. Både Ford och GM måste klara av sina försäljningar på egen hand.

Men du vet vilka som står bakom Koenigsegg?

– Ja, jag har gett Riksgälden i uppdrag att sköta förhandlingarna. Och just nu för Riksgälden diskussioner med Europeiska Investeringsbanken angående projekten. För regeringens del blir frågan aktuell om vi ska gå in med eventuella kreditgarantier.