”Ska Saab överleva måste fabriken igång”

Vad innebär EIB:s nya krav?

– Om det verkligen stämmer att Saab EIB-lån måste sägas upp och betalas tillbaka inom 90 dagar blir det en mycket svår sits för Saab. Trollhättebolaget har fram till i dag lånat 217 miljoner euro (cirka 1,9 miljarder kronor) av EIB till särskilda utvecklingsprojekt. Ironiskt nog vill Saab egentligen inget hellre än att bli av med EIB-lånet, men att på kort tid låna upp så mycket pengar på annat håll blir svårt. Det innebär dessutom i praktiken att EIB och regeringen måste godkänna Vladimir Antonov som ägare - han har då lovat att gå in med nära en halv miljard kronor. Men det räcker alltså inte.

Förhandlar inte Saab med kinesiska bilbolag?

– Jo, det bekräftade Victor Muller för SvD Näringsliv på torsdagen. Det kan bli en utväg, men inget är klart och tidsramen är snäv.

Kan Saab gå i konkurs av det här?

– Om Riksgäldens hårda krav verkligen stämmer och de står fast vid det - och Saab inte lyckas få finansiering snabbt kan det bli så. Vi måste komma ihåg att för att Saab överhuvudtaget ska överleva måste man få igång fabriken igen. Saab tappar stora pengar varje dag som den står still.

Varför ställer EIB så hårda krav?

– Det är den stora frågan. Vi kan i nuläget bara spekulera i EIB:s motiv. Kanske de inte längre tror på Saab. Kanske vill de inte göra affärer med Saab om Vladimir Antonov är med, men det riktigt märkliga är tillvägagångssättet. Låt oss komma ihåg att regeringen och Riksgälden faktiskt, efter flera turer, godkänt att sälja fabrikslokalerna till Vladimir Antonov för att snabbt få in pengar till kassan. EIB måste ut på banan och berätta om sina motiv. Det blir ohållbart annars.

Vad innebär alla de här turerna?

– Att regeringen, EIB, Riksgälden och GM inte verkar ha pratat ihop sig alls. Det ter sig, för att uttrycka sig milt, oproffsigt. Det är en sak att neka Saab, men då måste de göra det på ett professionellt sätt, våga stå för konsekvenserna och göra det tidseffektivt. Att EIB kommer med helt nya krav bara minuter innan banken stänger inför påskhelgen - samtidigt som regeringen gör ett stort medialt nummer att de godkänt hela upplägget - det är inget annat än oprofessionellt. Lägg till att Riksgäldens Bo Lundgren samtidigt går ut i Dagens Nyheter och börjar kasta paj på EIB, som han tycker är för byråkratiska. Oproffsigt, helt enkelt. Den konspiratoriskt lagde kan se det som att om Saab skulle gå omkull av detta, så kan regeringen skylla på EIB långt nere i Luxemburg.

Vad är bakgrunden?

– Saab måste få in pengar i kassan snabbt. Bolaget har hamnat i likviditetskris eftersom man sålt för få bilar. Eftersom Saab inte kan betala alla leverantörer står produktionen i Trollhättan stilla sedan flera veckor. Nu måste man igång. Snabbt. Men Saab är belånat över taknocken med lånet från EIB – ett lån på totalt 400 miljoner euro där Saab alltså nyttjat 217 miljoner. EIB-lånet är bundet i olika utvecklingsprojekt och kan inte användas till att betala löpande räkningar med. Allt av värde är pantsatt.

Det är därför Saab vill sänka sitt EIB-lån från 400 miljoner euro till 280 miljoner. Då frilägger Saab värden och kan sälja fabrikslokalerna i Trollhättan till Vladimir Antonovs bolag. Allt detta är det första steget för att lösa Saabs finansieringskris. Det andra och mer långsiktiga steget är att Antonov går in som delägare. Där har Riksgälden inte lyckats få till ett möte med Vladimir Antonov som, märkligt nog, var ute och reste under veckan. De ska träffas tidigt nästa vecka.

Vilka ska egentligen godkänna vad?

– Hela processen har blivit allt snårigare och märkligare under påskhelgen. Det första steget - fastighetsaffären - ska godkännas av EIB, regeringen som dessförinnan fått en rekommendation av Riksgälden. Men sedan hävdade EIB:s vice chef Eva Srejber att även GM ska godkänna det upplägget vilket var nytt för alla andra. Saab hävdar att GM redan godkänt det.

Det andra steget - att godkänna Antonov som ägare - ska godkännas av fyra parter: EIB, regeringen, Riksgälden och GM. Där har alla vetorätt.

Vad händer nu?

– Antagligen händer inget av vikt under annandag påsk. Men på tisdag måste EIB ut på banan och berätta varför de agerar som de gör. I början av veckan planeras också ägarprövningen av Antonov vara klar. Den närmaste veckan avgör helt enkelt Saabs framtid.