För att undvika att förra vinterns problem längs järnvägarna upprepas har regeringen kommit med ett nytt lagförslag.

Det går ut på att Trafikverket – som ansvarar för byggande och underhåll av statliga vägar och järnvägar – och tågbolagen ska tvingas betala en straffavgift om de inte klarar att uföra det som förväntas av dem. Det vill säga om tågen inte kommer och avgår i rätt tid.

Till Sveriges Radio säger infrastrukturminister Åsa Torstensson att det inte är bestämt vilka summor det rör sig om ännu, men att straffavgifterna ska vara kännbara belopp.

I förslaget ingår också att reda ut ännu tydligare vem som bär ansvaret när ett tåg står still – Trafikverket eller tågbolaget. För Trafikverket kan det handla om att man inte tillhandahåller ett bra spår och på så sätt orsakar en försening. För tågbolaget, som exempelvis SJ, skulle det kunna röra sig om att bolaget inte skött underhållet av sina tåg.

– Vi har inte sett hur förslaget ser ut i detalj ännu, det kan bli en utmaning. Men ambitionen är bra, tycker vi, säger Dag Rosander, presschef på SJ, till SvD.se.

Utmaningen kan ligga i att tolka vem som bär ansvaret, menar Dag Rosander.

– Till exempel om en kontaktledning går sönder så att ett tåg blir stående. Vad beror det på – att tåget är dåligt underhållet eller att ledningen var dålig? Sådana saker kan bli svåra att reda ut, säger han.

SJ är beredda att betala böter om lagen säger det, tillägger Dag Rosander. Han ser det nya förslaget som ett komplement till ett ”gigantiskt åtgärdsprogram” som SJ har genomfört för att klara av kommande vinter.

Trafikverket tycker att förslaget är bra eftersom det klargör ansvarsfördelningen mellan verket och tågbolagen.

– Nu blir vi tvungna att betala om vi inte gör det som åläggs oss. Det löser förstås inte problem som behovet av investeringar och underhåll i spårnätet, men det tydliggör ansvaret, säger Gunnar Malm, generaldirektör på Trafikverket.

SJ:s vd Jan Forsberg är i grunden positiv till förslaget.

– Det är ytterligare ett incitament till att alla ska göra vad de kan. Men det är egentligen inget nytt, vi har ju redan ett mindre sådant avtal mellan oss och Trafikverket.

Skulle avtalet förändrat hur ni hanterade tågkaoset i vintras?

– Inte ett dugg. I grunden finns det ingen som vill överleva utan att leverera kvalitet.

Åsa Torstensson räknar med att förslaget ska bli verklighet från år 2012.